[發(fā)明專利]雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)及使用其的細(xì)紗機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010394279.1
• 申請(qǐng)日: 2020-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN111442070A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宣向斌;馬利祥;李孝志;劉琳;潘廣周
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海茵蘭茨（天津）工業(yè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H7/02
• 分類號(hào): F16H7/02;H02K7/10;D01H1/22
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 陳雅潔

本發(fā)明提供了雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)，包括電機(jī)和齒輪箱，電機(jī)的輸出端連接至齒輪箱，齒輪箱設(shè)有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的一號(hào)輸出軸和順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的二號(hào)輸出軸，雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)及使用其的細(xì)紗機(jī)，包括底板、一號(hào)立板底部、二號(hào)立板固定安裝至底板，一號(hào)立板一面通過短機(jī)梁連接至二號(hào)立板，一號(hào)立板的另一面設(shè)有安裝一號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的一號(hào)支架，短機(jī)梁上部設(shè)有安裝二號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的二號(hào)支架，一號(hào)立板頂部設(shè)有安裝三號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的三號(hào)支架，本發(fā)明提高紡紗機(jī)的效益，減低成本，保護(hù)環(huán)境，提升設(shè)備的功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，減輕工人工作強(qiáng)度，免維護(hù)保護(hù)環(huán)境，提升效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于細(xì)紗機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)及使用其的細(xì)紗機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)有兩種，一種是傳統(tǒng)的純機(jī)械傳動(dòng)模式，這種模式是很老的機(jī)型了，速度和效率都很低，造價(jià)比較高，沒有控制靈活性，細(xì)紗機(jī)不能很快速的更換所紡制的產(chǎn)品，更換產(chǎn)品需要很長(zhǎng)時(shí)間更換對(duì)應(yīng)的齒輪組。開放式的齒輪傳動(dòng)對(duì)環(huán)境也帶來了污染，維護(hù)成本高。另外一種是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，用6個(gè)伺服電機(jī)加減速機(jī)分別驅(qū)動(dòng)6根羅拉模擬傳統(tǒng)的紡紗過程，可以快速改變所紡制的紗線品種，但是，增加了驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的同步運(yùn)算負(fù)擔(dān)，控制系統(tǒng)的控制點(diǎn)至少要6軸控制器才能完成，伺服系統(tǒng)數(shù)量以及控制器成本也相對(duì)高，同步相應(yīng)比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)及使用其的細(xì)紗機(jī)，解決了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙出軸平行同向反轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)環(huán)錠細(xì)紗機(jī)雙面羅拉等速問題，提高了紗線換型效率，同時(shí)降低了伺服系統(tǒng)數(shù)量，減少了控制器的控制負(fù)擔(dān)，大大增加了效益。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)，包括電機(jī)和齒輪箱，電機(jī)的輸出端連接至齒輪箱，齒輪箱一端設(shè)有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的一號(hào)輸出軸，齒輪箱另一端設(shè)有順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的二號(hào)輸出軸，一號(hào)輸出軸、二號(hào)輸出軸的方向與電機(jī)的輸出軸的方向互相垂直或平行。

進(jìn)一步的，一號(hào)輸出軸設(shè)有一號(hào)主動(dòng)齒輪，一號(hào)主動(dòng)齒輪通過一號(hào)同步帶連接至一號(hào)從動(dòng)齒輪，一號(hào)從動(dòng)齒輪固定連接至一號(hào)前羅拉桿，一號(hào)同步帶內(nèi)設(shè)有一號(hào)張緊輪；二號(hào)輸出軸設(shè)有二號(hào)主動(dòng)齒輪，二號(hào)主動(dòng)齒輪通過二號(hào)同步帶連接至二號(hào)從動(dòng)齒輪，二號(hào)從動(dòng)齒輪固定連接至二號(hào)前羅拉桿，二號(hào)同步帶內(nèi)設(shè)有二號(hào)張緊輪。

進(jìn)一步的，齒輪箱內(nèi)設(shè)有若干扇形齒輪，利用扇形齒輪換向反轉(zhuǎn)原理實(shí)現(xiàn)一號(hào)輸出軸、二號(hào)輸出軸異向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，使用單電機(jī)雙軸異向減速器的細(xì)紗機(jī)，雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)作為一號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)，還包括二號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)和三號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)，一號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)和二號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)相同，三號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)與一號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)、二號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的區(qū)別為三號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪箱的五號(hào)輸出軸和六號(hào)輸出軸的方向與電機(jī)的輸出軸方向平行，一號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的轉(zhuǎn)速大于二號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)轉(zhuǎn)速，二號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)轉(zhuǎn)速大于三號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)轉(zhuǎn)速。

雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)及使用其的細(xì)紗機(jī)，包括底板、一號(hào)立板、二號(hào)立板、短機(jī)梁，

一號(hào)立板底部、二號(hào)立板底部均固定安裝至底板，且一號(hào)立板、二號(hào)立板互相平行，一號(hào)立板一面的中部通過短機(jī)梁連接至二號(hào)立板中部，一號(hào)立板的另一面設(shè)有安裝一號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的一號(hào)支架，短機(jī)梁上部設(shè)有安裝二號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的二號(hào)支架，一號(hào)立板頂部設(shè)有安裝三號(hào)雙對(duì)稱平行軸同向反轉(zhuǎn)減速機(jī)的三號(hào)支架，