[發明專利]一種立體車庫及存取車輛的方法

在審

• 申請號: 202010385455.5
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN111456515A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 李岳燃
• 申請（專利權）人: 李岳燃
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/24
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 楊曉旭

本發明屬于立體車庫領域，具體是一種立體車庫，包括設有數個車位的至少一層存車架、用于運載車輛的搬運設備和設在存車架前的直線運行裝置；所述存車架中設有數個車位；所述直線運行裝置上設有至少一個可滑動的滑動件，所述搬運設備在靠近直線運行裝置的那側設有與滑動件一一卡接配合的卡槽，所述滑動件帶動搬運設備沿直線運行裝置滑行，所述搬運設備通過其左端或右端的卡槽以對應配合滑動件為中心可旋轉?90°或90°使得搬運設備正對車位來移動車輛；所述搬運設備上設有用于將車輛在搬運設備和車位之間往復移動的推拉裝置。該立體車庫結構精巧、節省空間，使用該立體車庫存取車輛十分快捷、方便。

技術領域

本發明屬于立體車庫領域，具體是一種立體車庫及存取車輛的方法。

背景技術

立體車庫的興起，極大提高了停車場地的高效使用，存取車輛的方式一般為夾持移動或者舉升推拉。目前使用的很多立體車庫，存在以下技術性缺陷：

（一）由于需要倒車出入庫、存取位置的配合性等，存取的耗時太長，對駕駛技術是個考驗，比如倒車方式存取車，容易撞壞設備，造成用戶使用感非常差，也因此導致立體車庫使用率低。

（二）立體車庫是層疊式停放車輛，考慮到安全性，根據國家標準必須經常對其進行維護，由于其結構繁多且都比較復雜，維護成本非常高昂，這又進一步加劇了建造投資立體車庫的整體風險。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種立體車庫及存取車輛的方法，結構精巧、節省空間，存取車十分快捷、方便。本發明采用的技術方案如下：

一種立體車庫，包括設有數個車位的至少一層存車架、用于運載車輛的搬運設備和設在存車架前的直線運行裝置；所述存車架中設有數個車位；

所述直線運行裝置上設有至少一個可滑動的滑動件，所述搬運設備在靠近直線運行裝置的那側設有與滑動件一一卡接配合的卡槽，所述滑動件帶動搬運設備沿直線運行裝置滑行，所述搬運設備通過其左端或右端的卡槽以對應配合滑動件為中心可旋轉-90°或90°使得搬運設備正對車位來移動車輛；

所述搬運設備上設有用于將車輛在搬運設備和車位之間往復移動的推拉裝置。

上述立體車庫，所述存車架的每個車位上均設有一個載車板，所述搬運設備上設有與車位架平齊的支撐平臺，所述推拉裝置可滑動的設在支撐平臺上，所述推拉裝置可將載車板由車位移到支撐平臺上或由支撐平臺移回車位。

上述立體車庫，所述的存車架設置有2-5層，所述搬運設備的頂部設有提升裝置，所述提升裝置用于帶動支撐平臺上升或下降。

上述立體車庫，所述搬運設備底部設有數個行走輪，其中在遠離存車架側的一個行走輪為驅動輪，所述驅動輪可驅動搬運設備旋轉。

上述立體車庫，所述直線運行裝置上設有兩個滑動件，所述滑動件為左滑動件和右滑動件，所述左滑動件和右滑動件上均設有轉軸；所述卡槽設有兩個、分別為可旋轉卡接在左滑動件轉軸上的左卡槽和旋轉卡接在右滑動件轉軸上的右卡槽。

上述立體車庫，所述直線運行裝置包括直線驅動電機、導軌、拉繩Ⅰ、主動輪和從動輪；

所述主動輪設在導軌右端，所述從動輪設在導軌左端；所述直線驅動電機連接主動輪；所述拉繩的一端繞在主動輪上后與右滑動件連接，所述拉繩的另一端繞在從動輪上后與左滑動件連接。

上述立體車庫，所述支撐平臺上設有推拉軌道；

所述推拉裝置包括滑動設在推拉軌道內的滑框，所述滑框內設有齒條、與齒條嚙合傳動的齒輪和固定在齒輪上的鉤板，所述鉤板的兩端設有拉鉤；

所述載車板的底部兩端分別設有可被拉鉤鉤住或脫開的凸塊。