[發明專利]一種機動車門鎖

在審

• 申請號: 202010382500.1
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN111425080A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 華勇;肖堯;葉曉棟
• 申請（專利權）人: 上海恩坦華汽車門系統有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B85/00;E05B81/34
• 代理公司: 上海翰信知識產權代理事務所(普通合伙) 31270
• 代理人: 張維東

本發明提供了一種機動車門鎖，包括：驅動單元、第一齒輪、導向塊、耦合塊、第一復位彈簧、撥桿、第二復位彈簧、第二齒輪、第三復位彈簧、保險構件、擺桿、保險桿，第一齒輪與驅動單元驅動連接，導向塊轉動安裝在第一齒輪上，耦合塊滑動安裝在導向塊上，第一復位彈簧位于耦合塊被按壓后的復位，撥桿的一端與導向塊相鄰，第二復位彈簧用于撥桿開鎖后的復位，第二齒輪與第一齒輪嚙合，第二齒輪上設置有偏心凸起，第三復位彈簧用于第二齒輪轉動后的復位，保險桿的一端轉動安裝在保險構件上，另一端轉動安裝在擺桿上，保險桿上設置有第一凸起、第二凸起、以及第三凸起，本發明的機動車門鎖能夠同時滿足機械鎖止和電動開啟且成本較低。

技術領域

本發明屬于汽車門鎖技術領域，具體涉及一種機動車門鎖。

背景技術

機動車門鎖通常具有機械鎖止裝置，用于鎖定特定的操作裝置例如門把手，使得未經授權的操作(例如盜賊)不能打開車門進入車內。在現代機動車中，這種設計通常至少配備一個馬達集成于門鎖內部，實現電動操縱上述鎖止裝飾，配合整車防盜和安全模塊工作。這種功能也稱之為中控鎖。同時國標也要求在機動車碰撞的情況下，必須能夠電動解除鎖止狀態，以便車外人員進行救援。

特別的，部分車型配備了電動開啟裝置。配備了這種裝置的機動車門，無需常規的用力拉動機械把手到達指定位移，只需按下特定的按鈕，或者輕輕操縱手柄觸發某種開關，車身就能驅動門鎖電動的解鎖，顯著提升了操作舒適性。這種功能也稱之為電動開門。一般的，此功能也要單獨配備一個馬達，和相應的傳動機構，才能實現功能。現有技術CN206190057U就提出了一種設計。

如果機動車門鎖要求具備上述兩種功能，那么通常的解決方案是同時具備上述兩個電機和對應的兩組傳動機構，成本較高。在現代汽車工業巨大的成本壓力下，需要更價廉物美的解決方案。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種能夠同時滿足機械鎖止和電動開啟且成本較低的一種機動車門鎖。

本發明提供了一種機動車門鎖，其特征在于，包括：驅動單元，安裝在外殼上；

第一齒輪，與所述驅動單元驅動連接，轉動安裝在外殼上，所述第一齒輪的一側面設置有第一凹槽，所述第一凹槽為兩個同心但半徑不同的圓弧，兩個圓弧相接的部分形成臺階面；

導向塊，轉動安裝在所述第一齒輪的凹槽面側；

耦合塊，滑動安裝在所述導向塊上，包括滑動安裝在所述導向塊上的滑動構件以及固定在所述滑動構件上的耦合構件；

第一復位彈簧，位于所述導向塊和所述耦合塊之間，一端固定在所述導向塊上，另一端固定在所述耦合塊上；

撥桿，轉動安裝在外殼上，一端與所述導向塊相鄰，另一端用于撥動開鎖單元進行開鎖；

第二復位彈簧，簧圈套設在所述撥桿安裝的轉軸上，一端固定在外殼上，另一端固定在所述撥桿上；

第二齒輪，與所述第一齒輪嚙合，轉動安裝在外殼上，所述第二齒輪上設置有偏離所述第二齒輪中軸線上的偏心凸起；

第三復位彈簧，簧圈套設在所述第二齒輪位于中軸線上的軸上，一端固定在所述第二齒輪上，另一端固定在外殼上；

保險構件，轉動安裝在外殼上；

擺桿，轉動安裝在外殼上；

保險桿，一端轉動安裝在所述保險構件上，另一端轉動安裝在所述擺桿上，所述保險桿上設置有第一凸起、第二凸起、以及第三凸起；

所述保險構件和所述擺桿分別位于所述第一齒輪和所述第二齒輪的兩側，所述保險桿穿過所述第一齒輪和所述第二齒輪，