[發明專利]一種輕便型電動休閑車用的免充氣輪胎

在審

• 申請號: 202010376629.1
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN111422008A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 許美蕊
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C7/24
• 分類號: B60C7/24;B60C7/00
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 梁錦平

本發明公開了一種輕便型電動休閑車用的免充氣輪胎，其特征在于，包含：胎面部、胎邊部及胎底部，胎底部靠近輪胎回轉軸并實現與輪輞配合，胎底部包含有復數個沿輪胎周向連續延伸的S型支撐肋，S型支撐肋由胎底部向胎面部徑向延伸，周向連續延伸的S型支撐肋將胎底部分割成復數個減重孔，周向相鄰的兩個減重孔沿輪胎周向中心平面對稱且相互交替排列。本發明利用減重孔可以有效降低輪胎的重量，實現輪胎的輕量化，同時沿輪胎周向連續延伸的S型支撐肋可使輪胎在行駛時能發揮良好的支撐效果，提升輪胎的耐久性能。

技術領域

本發明涉及輪胎的技術領域，特別是指一種輕便型電動休閑車用的免充氣輪胎結構。

背景技術

近年來，國內休閑車市場發展迅猛，特別是輕便型電動休閑車更得到大力發展。輕便型電動休閑車因車輛結構簡便，兼具行駛輕快、娛樂性強等優點而受到年輕消費者的青睞，逐漸成為一種新興的娛樂代步工具。因為輕便型電動休閑車尤其注重車輛的續航里程，除對電池能耗要求較高外，對整車重量的要求也較嚴格，這就要求所配套的輪胎重量也須達到輕量化。同時，隨著使用者對輕便型電動休閑車行駛安全性需求的不斷提升，要求配套輪胎能夠降低爆胎的安全隱患。

為追求車輛的行駛安全性，現有的輕便型電動休閑車經常配套實心輪胎，實心輪胎因為采用了全實心材料填充，其可以在免充氣的情況下提供輪胎的支撐功能，能避免輪胎爆胎帶來的風險，可確保車輛行駛的安全性，但是實心輪胎因為輪胎整體為實心材料，輪胎整體的重量較重，無法有效確保輪胎的輕量化。

如圖1所示，為降低輪胎的重量，現有市場上出現了在實心輪胎內部設計有多個周向孔1’或者軸向孔2’，但是也會造成行駛時輪胎的支撐性不足，容易產生塌陷而導致輪胎耐久性不佳的問題。此外，實心輪胎的散熱性不佳，行駛時容易產生熱量集中而導致實心輪胎內部熔化破壞的現象，最終影響輪胎的使用耐久性。

因此，一般的免充氣輪胎安裝于輕便型電動休閑車上行駛時無法同時滿足輕量化和行駛的支撐性、耐久性的要求。

發明內容

本發明的目的在于克服現有輕便型電動休閑車的免充氣輪胎無法同時滿足輕量化和行駛的支撐性、耐久性要求的缺陷，而提供一種確保輪胎輕量化的同時提升輪胎的行駛支撐性能和耐久性能的輕便型電動休閑車用的免充氣輪胎。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種輕便型電動休閑車用的免充氣輪胎，包含：胎面部、胎邊部及胎底部，胎底部靠近輪胎回轉軸并實現與輪輞配合，胎底部包含有復數個沿輪胎周向連續延伸的S型支撐肋，S型支撐肋由胎底部向胎面部徑向延伸，周向連續延伸的S型支撐肋將胎底部分割成復數個減重孔，周向相鄰的兩個減重孔沿輪胎周向中心平面對稱且相互交替排列。

采用上述方案后，本發明輕便型電動休閑車用的免充氣輪胎利用減重孔可以有效降低輪胎的重量，實現輪胎的輕量化，同時沿輪胎周向連續延伸的S型支撐肋可使輪胎在行駛時能發揮良好的支撐效果，提升輪胎的耐久性能。

進一步，所述減重孔的周向寬度由胎底部的軸向一側向另一側逐漸收縮，即減重孔的外端周向寬度大于內端周向寬度。減重孔采用較小的內端周向寬度，可以提供足夠的支撐強度，當輪胎行駛時可以發揮良好的支撐效果；減重孔采用較大的外端周向寬度可以有效降低輪胎重量，實現輪胎的輕量化。

進一步，為使得輪胎的支撐效果發揮到最佳，周向相鄰兩個減重孔之間的軸向交錯距離與S型支撐肋的軸向寬度的比值為0.4～0.6。當周向相鄰兩個減重孔之間的軸向交錯距離過小時,降低輪胎重量的能力有限，無法有效幫助實現輪胎的輕量化；當周向相鄰兩個減重孔之間的軸向交錯距離過大時,將會影響S型支撐肋與胎底部之間邊緣連接的強度，當輪胎行駛時容易發生斷裂破壞而降低輪胎的支撐效果，最終影響輪胎的耐久性能。

進一步，所述S型支撐肋與胎底部相連的邊緣為弧線、直線或者兩者結合的任意一種形式。如此可以確保S型支撐肋與胎底部之間邊緣連接的強度，避免產生輪胎的耐久性能下降的趨勢。