[發明專利]一種用于工業塑料零件的定位壓鉚裝置

在審

• 申請號: 202010375826.1
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN111452379A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 徐皓;賀家順;劉江
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院;徐皓
• 主分類號: B29C65/60
• 分類號: B29C65/60;B29C65/64;B29C37/00
• 代理公司: 合肥國和專利代理事務所(普通合伙) 34131
• 代理人: 張祥騫

本發明涉及一種用于工業塑料零件的定位壓鉚裝置，包括固定組件、驅動導向組件、減震組件和壓鉚組件。固定組件包括固定板一、固定板二、固定板三和固定板四。驅動導向組件包括液壓缸和若干根導向桿。減震組件包括可收縮缸和彈簧減震阻尼器。壓鉚組件包括熱源機構、支撐盤和壓鉚倉。支撐盤內部設有密閉氣室。壓鉚倉包括壓鉚腔體、壓鉚倉端蓋、傳動軸、壓鉚針、復位彈簧和定位腔體。傳動軸的上端向上伸入至密閉氣室中，依次從運動件二、運動件一中間穿過并與運動件二、運動件一固定相連。本發明能夠解決現有技術中存在的不足，避免工業塑料零件受損，提高工業塑料零件與螺母的壓鉚質量和壓鉚效率。

技術領域

本發明涉及壓鉚裝置技術領域，具體涉及一種用于工業塑料零件的定位壓鉚裝置。

背景技術

壓鉚是飛機裝配過程中常用的機械連接方式，適當的加載壓鉚力可以減小鉚接變形，提高裝配效率和裝配性能。壓鉚技術在塑料零件與螺母的壓鉚過程中起到關鍵性的作用，逐漸取代傳統連接技術(傳統鉚接、焊接)的連接方法。

采用現有的壓鉚裝置對工業塑料(高強度聚乙烯)零件與螺母進行壓鉚的過程中，存在以下不足：一、現有的壓鉚裝置主要是針對機械部件之間的壓鉚設計的，對于機械部件之間的壓鉚而言，通過簡單地調節電控壓鉚力就可以實現減壓作用。但工業塑料零件材質具有特殊性，將塑料零件與金屬材質的螺母進行壓鉚，不同于將兩種同為金屬材質的零件的壓鉚，通過簡單的調節電控壓鉚力難以實現減壓作用。若對工業塑料零件施加的作用力過大，容易使工業塑料零件發生變形甚至損壞，影響壓鉚質量和合格率。而且對于工業塑料零件而言，其在高溫加熱后，塑料零件的硬度有所下降，若只通過簡單的電控調節也難以保證其可以實現良好的壓鉚效果。另外，若要達到良好的壓鉚效果，防止工業塑料零件在壓鉚過程中的下壓變形，工業塑料零件所需的壓鉚力需同時具備瞬時壓鉚和快速釋放的特點，然而現有的壓鉚裝置沒有針對塑料零件壓鉚的回彈力的設計，無法滿足工業塑料零件的壓鉚過程中對壓鉚力的要求。二、現有的壓鉚裝置需要人工將螺母手動放在塑料零件的預壓孔上，再將放有螺母的塑料零件緩慢放入壓鉚槽中，在這過程中不能有抖動，否則螺母就會掉落。而且在上述過程中，由于人為因素的存在，放有螺母(鋁合金材質)的塑料零件放置在壓鉚槽中的位置容易存在偏差，進行壓鉚時，就會降低工業塑料零件與螺母(鋁合金材質)的壓鉚質量。此外，上述整個過程需要三個工作人員完成，一個工作人員將螺母放在塑料零件的預壓孔上，由下一個工作人員手動將放有螺母的塑料零件放入壓鉚槽中，再由另一個工作人員啟動壓鉚設備進行壓鉚，最后將壓鉚好的塑料零件與螺母取出。這樣的工作流程需操作工作人員注意力高度集中，存在生產效率低、危險性高等不足。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于工業塑料零件的定位壓鉚裝置，該定位壓鉚裝置能夠解決現有技術中存在的不足，避免工業塑料零件受損，提高工業塑料零件與螺母的壓鉚質量和壓鉚效率。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種用于工業塑料零件的定位壓鉚裝置，包括固定組件、驅動導向組件、減震組件和壓鉚組件；所述驅動導向組件、減震組件和壓鉚組件均安裝在固定組件上。

所述減震組件包括可收縮缸和彈簧減震阻尼器；所述可收縮缸包括上缸體和與上缸體滑動配合的下缸體；所述上缸體的底部開設有向下開口的空腔；所述下缸體的上端伸入至空腔中，且下缸體的外壁與空腔的內壁之間設有滑動連接件。所述彈簧減震阻尼器包括儲油管、貫穿安裝在儲油管底部的支桿、套設在儲油管上端外側的上固定塊、套設在支桿下端外側且與支桿下端相連的下固定塊、套設在儲油管及支桿外側的彈簧、安裝在儲油管上端開口處的球頭塞和與球頭塞螺紋連接的壓縮調節器。所述彈簧的上端與上固定塊相連，下端與下固定塊相連；所述壓縮調節器包括調節把手和安裝在調節把手底部且與球頭塞相連的帶有外螺紋的調節桿。所述壓鉚組件包括熱源機構和壓鉚倉；熱源機構的熱源輸出組件與壓鉚倉的壓鉚針相接觸。

進一步的，所述固定組件包括自上向下依次設置的固定板一、固定板二、固定板三和固定板四。所述固定板一的底部設有若干支撐柱；所述固定板三與固定板四之間設有若干連接桿。