[發明專利]高速列車制動盤用低合金鑄鋼及其熱處理方法與制動盤

在審

• 申請號: 202010375440.0
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN111363977A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 胡謙
• 申請（專利權）人: 南京中盛鐵路車輛配件有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/44;C22C38/50;C22C38/54;C22C38/58;C21D1/28;C21D1/25
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 姜曉鈺

1.高速列車制動盤用低合金鑄鋼，其特征在于：其組分及其各組分的重量百分含量為：碳0.12～0.20％；硼0.001～0.003％；鋁0.01～0.05％；鈦0.02～0.07％；硅0.35～0.55％；錳1.0～1.8％；鉻0.10～0.30％；鉬0.20～0.40％；鎳0.15～0.35％；磷≤0.01％，硫≤0.01％，其他組分的含量總和≤0.1％，余量為鐵。

2.如權利要求1所述的高速列車制動盤用低合金鑄鋼，其特征在于：其組分及其各組分的重量百分含量為：碳0.15～0.20％；硼0.001～0.003％；鋁0.01～0.05％；鈦0.04～0.07％；硅0.35～0.55％；錳1.2～1.8％；鉻0.15～0.30％；鉬0.20～0.40％；鎳0.20～0.35％；磷≤0.01％，硫≤0.01％，其他組分的含量總和≤0.1％，余量為鐵。

3.如權利要求1所述的高速列車制動盤用低合金鑄鋼，其特征在于，氧和氮的重量百分含量為：氧≤50ppm，氮≤150ppm。

4.如權利要求1所述的高速列車制動盤用低合金鑄鋼，其特征在于，鑄造時鈦、鋁和硼的添加順序是：先添加鋁、再添加鈦、最后添加硼。

5.如權利要求1所述的高速列車制動盤用低合金鑄鋼，其特征在于：所述其他組分包括鈦、鎢、鈮中的一種或任意二種以上。

6.如權利要求1至5任一項所述的高速列車制動盤用低合金鑄鋼的熱處理方法，其特征在于，以所述低合金鑄鋼的鑄件為熱處理對象，依次包括正火處理和調質處理，其中：

所述正火處理為將鑄件升溫至900℃～950℃、保溫3～5小時后風冷至室溫；

所述調質處理為將正火處理后的鑄件依次進行淬火處理和回火處理；所述淬火處理是將正火處理后的鑄件升溫至880℃～930℃、保溫4～6小時后進行油淬；所述回火處理是將淬火處理后的鑄件升溫至550℃～600℃、保溫5～8小時后風冷至室溫。

7.如權利要求6所述的高速列車制動盤用低合金鑄鋼的熱處理方法，其特征在于，經熱處理后的鑄件在室溫條件下的力學性能如下：抗拉強度≥1050MPa，屈服強度≥950MPa，延伸率≥14％，斷面收縮率≥35％，沖擊吸收能量KV2≥50J，布氏硬度值350～410HBW。

8.由權利要求1至5任一項所述的高速列車制動盤用低合金鑄鋼制備的高速列車制動盤。