[發明專利]一種橋梁伸縮縫保護機構

有效

• 申請號: 202010368669.1
• 申請日: 2020-05-01
• 公開（公告）號: CN111535153B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 鮑軼楠
• 申請（專利權）人: 鮑軼楠
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種橋梁伸縮縫保護機構，包括傳動模塊、保護模塊和執行模塊，傳動模塊包括保護外殼、上保護面板、下保護面板、傳動電機、傳動電機支架支撐柱、傳動電機支架、傳動主動齒輪、傳動從動齒輪、傳動軸支架、傳動軸和傳動執行齒輪。本發明通過設置保護模塊，當本裝置的對縫處被石子卡住時，可以通過震動的方式將石子脫離對縫處，防止應力過大對橋梁的損傷，通過設置執行模塊，可以在放氣框內產生大量的氣流，這時如果有灰塵或石子接近保護模塊時，可以將灰塵或石子吹走，以免灰塵或石子卡接在對縫處對本裝置造成損害。

技術領域

本發明涉及市政交通技術領域，具體為一種橋梁伸縮縫保護機構。

背景技術

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種橋梁伸縮縫保護機構，解決了傳統橋梁伸縮縫容易被雨水和垃圾泥土滲入阻塞的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種橋梁伸縮縫保護機構，包括傳動模塊、保護模塊和執行模塊，所述的傳動模塊包括保護外殼、上保護面板、下保護面板、傳動電機、傳動電機支架支撐柱、傳動電機支架、傳動主動齒輪、傳動從動齒輪、傳動軸支架、傳動軸和傳動執行齒輪，所述保護外殼的上表面固定連接有上保護面板，所述保護外殼的下表面固定連接有下保護面板，所述上保護面板下表面通過傳動電機支架支撐柱和傳動電機支架固定連接有傳動電機，傳動電機的輸出軸固定連接有傳動主動齒輪，傳動主動齒輪的外表面通過上保護面板的下表面固定連接有傳動從動齒輪，傳動從動齒輪的中心固定連接有傳動軸，傳動軸的外表面轉動連接有傳動軸支架，傳動軸的頂端固定連接有傳動執行齒輪。

所述的保護模塊包括放氣框、接縫板、副接縫板、接縫板固定環、副接縫板固定環、輸壓三通管、震動電機軸支架、震動塊、震動電機、震動電機支架、副震動電機支架、副震動電機、副震動塊和副震電機軸支架，所述保護外殼的側方設置有副接縫板和接縫板，所述副接縫板和接縫板之間交叉搭接，所述接縫板和副接縫板的相對面之間的底部設置有放氣框，放氣框的靠近傳動模塊的一端固定連接有輸壓三通管，所述副接縫板和接縫板的相背面分別固定連接有副接縫板固定環和接縫板固定環，所述接縫板和副接縫板的下表面均開設有凹槽，凹槽內壁通過震動電機支架和副震動電機支架固定連接有震動電機和副震動電機，所述震動電機和副震動電機的輸出軸分別固定連接有震動塊和副震動塊，所述震動塊和副震動塊與副接縫板分別通過震動電機軸支架和副震電機軸支架固定連接。

所述的執行模塊包括保壓外殼、導壓套、導壓板、連接轉動軸、底端渦輪、渦輪連接塊、渦輪支架、中間擾流輪、進氣輪、進氣輪支架、輸入齒輪、遮擋板、遮擋板支架和輸壓管，所述上保護面板上表面的中心開設有通孔，通孔內壁固定連接有導壓板，導壓板的上表面固定連接有保壓外殼，保壓外殼內壁的底端固定連接有導壓套，導壓套與導壓板的上表面固定連接，所述導壓套的上方設置有底端渦輪，底端渦輪與保壓外殼通過渦輪連接塊和渦輪支架轉動連接，所述渦輪連接塊上表面固定連接有中間擾流輪，中間擾流輪的上表面固定連接有進氣輪，進氣輪的上表面通過連接轉動軸轉動連接有進氣輪支架，進氣輪支架與保壓外殼的內壁固定連接，所述進氣輪支架的上表面轉動連接有輸入齒輪，輸入齒輪與傳動執行齒輪齒輪連接，所述保壓外殼的內部與放氣框的內部通過輸壓管和輸壓三通管連通，所述保壓外殼的上方設置有遮擋板，遮擋板與上保護面板通過遮擋板支架固定連接。

優選的，所述放氣框的上表面開設有通孔。

優選的，所述震動電機和副震動電機輸出軸的末端分別與震動電機軸支架和副震電機軸支架轉動連接。

優選的，所述遮擋板與上保護面板通過兩個遮擋板支架固定連接。

優選的，所述遮擋板與上保護面板之間的夾角為二十度。