[發明專利]一種車輛載運礦料智能監測系統及基于該系統的監測方法

在審

• 申請號: 202010364891.4
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111458000A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 于繼明;高素美;江俊杰;徐雷;劉莎
• 申請（專利權）人: 金陵科技學院
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G06K7/10
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 姜露露

1.一種車輛載運礦料智能監測系統，其特征在于，包括：

礦倉，包括用于運載車輛進入礦倉的進入通道、設于礦倉底部放料口下方的裝料工位、以及用于運載車輛離開礦倉的離開通道；

礦倉模塊，包括檢測單元以及與檢測單元通訊連接的控制單元，所述檢測單元包括第一紅外檢測儀以及用于識別運載車輛身份的第一識別儀；所述第一紅外檢測儀的發射端和接收端分別設于裝料工位的兩側，所述第一識別儀設于裝料工位的一側；所述控制單元包括控制礦倉進行放料的第一控制開關；

秤重模塊，包括秤重地磅、第二紅外檢測儀以及第二識別儀；所述秤重地磅設于磅房內，所述第二紅外檢測儀的發射端和接收端分別設于秤重地磅的兩側，所述第二識別儀設于磅房入口處；

主機模塊，包括主機單元、輸入單元以及存儲單元，所述主機單元分別與礦倉模塊以及秤重模塊通訊連接，所述主機單元包括用于分析運載車輛業務狀態的業務分析模塊，所述業務分析模塊確定運載車輛的正常業務和違規業務狀態，并對運載車輛的違規業務狀態進行預警；所述輸入單元用于輸入設定信息，所述設定信息包括礦倉放料時間、運載車輛承載限量以及運載車輛的車輛身份；所述存儲單元用于存儲監測信息以及設定信息。

2.根據權利要求1所述的監測系統，其特征在于，所述監測系統還包括倒倉模塊，所述倒倉模塊包括礦料場地以及設于礦料場地入口處的第三識別儀。

3.根據權利要求1所述的監測系統，其特征在于，所述監測系統還包括拉倉模塊，所述拉倉模塊包括控制礦倉進行放料的第二控制開關，所述第二控制開關與第一控制開關并聯。

4.根據權利要求1所述的監測系統，其特征在于，所述第一識別儀和第二識別儀采用RFID閱讀器，所述運載車輛上設有唯一編號的RFID電子標簽。

5.根據權利要求1所述的監測系統，其特征在于，所述監測系統還包括人機交互模塊，所述人機交互模塊包括多個攝像裝置和報警裝置以及可分屏顯示的顯示屏，所述攝像裝置和報警裝置分別設于礦倉、磅房；所述報警裝置采用蜂鳴器；所述業務分析模塊分析確定運載車輛違規業務狀態，攝像裝置拍攝取證并通過顯示屏顯示，蜂鳴器報警。

6.根據權利要求1所述的監測系統，其特征在于，所述監測系統還包括設于進入通道入口處的自動提升門、第三紅外檢測儀以及重力傳感器；所述第三紅外檢測儀的發射端和接收端分別設于進入通道入口的兩側；所述重力傳感器設于進入通道入口處的地面下方。

7.一種基于車輛載運礦料智能監測系統的監測方法，其特征在于，所述監測方法包括：

步驟1：通過主機模塊的輸入單元輸入運載車輛的身份信息、運載車輛承載限量M以及礦倉放料時間T；

步驟2：空載的運載車輛首先進入磅房，第二識別儀識別運載車輛的身份信息，第二紅外檢測儀確認運載車輛停放到位，秤重地磅對運載車輛進行首次秤重，運載車輛的首次秤重時間t₁以及秤重的重量m₁的首次秤重記錄存儲于存儲單元；

步驟3：運載車輛通過進入通道運行行駛至礦倉下方的裝料工位，第一識別儀識別運載車輛身份信息，業務分析模塊對運載車輛業務狀態進行確認，運載車輛確認業務合規后，第一紅外檢測儀確認運載車輛停放到位，第一控制開關控制礦倉按設定的放料時間T進行放料，放料結束后運載車輛從離開通道駛出，后續空載車輛逐個進入裝料工位；

步驟4：從礦倉駛出的運載車輛重新進入磅房，第二識別儀識別運載車輛的身份信息，第二紅外檢測儀確認運載車輛停放到位，秤重地磅對運載車輛進行二次秤重，運載車輛的二次秤重時間t₂以及二次秤重的重量m₂；運載車輛的二次秤重記錄存儲于存儲單元；業務分析模塊對運載車輛的業務狀態再次進行確認，運載車輛確認業務合規后離開磅房進行發運。