[發明專利]新能源后橋臺架噪音測試方法

在審

• 申請號: 202010364634.0
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111610037A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 韋保;鄒俊;覃江南;容成全;劉晟;黃育榮;何賓;黃芝剛;朱家利;彭瑤;黃在璐;韋小冬
• 申請（專利權）人: 方盛車橋(柳州)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01H17/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃桂云

1.一種新能源后橋臺架噪音測試方法，其特征在于包括以下步驟：

A．將與車橋待測樣件同樣橋型的車橋安裝到新能源試驗車上，并給該新能源試驗車加載至滿載，然后利用轉速、扭矩路譜采集設備去分別采集該新能源試驗車在均速速度段、全加速，電制動、滑行的工況下滿載實際運行時的轉速和扭矩；

B．將步驟A采集到的轉速和扭矩進行處理，繪制出扭矩/轉速-時間曲線；

C．將B步驟所得的扭矩/轉速-時間曲線通過編程手段輸入到帶半消聲室的測功機中，并同車橋待測樣件安裝到半消聲室內的臺架上；

D．將臺架噪音數據采集系統安裝到半消聲室內，并在車橋待測樣件輸入端采集轉速，在車橋待測樣件主減軸承座位置布置三向振動傳感器，同時在車橋主減速器上方位置布置噪音傳感器；

E．將步驟A采集到的轉速和扭矩數據通過測功機加載輸入到所述車橋待測樣件中，在臺架上復現車橋待測樣件在新能車上均速速度段、全加速、電制動、滑行的各個工況，并利用臺架噪音數據采集系統分別采集該車橋待測樣件在的工況下的NVH數據，繪制出噪音曲線。

2.根據權利要求1所述的新能源后橋臺架噪音測試方法，其特征在于：

A步驟和E步驟所述均速速度段的工況均是指車速以20km/h為起始均速速度點，并以每10km/h遞增至車輛使用的最高車速的各個均速速度段。

3.根據權利要求1或2所述的新能源后橋臺架噪音測試方法，其特征在于：

A步驟和E步驟所述全加速的工況均是指車速從0km/h加速至車輛使用的最高車速。

4.根據權利要求3所述的新能源后橋臺架噪音測試方法，其特征在于：A步驟和E步驟所述電制動的工況均是指利用電機回收能量來制動的工況，即車速從車輛使用的最高車速減到20km/h以下。

5.根據權利要求4所述的新能源后橋臺架噪音測試方法，其特征在于：A步驟和E步驟所述滑行的工況均是指車速加速到車輛使用的最高車速之后，松開油門踏板，讓車輛處于自由滑行工況下減速到20km/h以下。

6.根據權利要求5所述的新能源后橋臺架噪音測試方法，其特征在于：所述臺架噪音數據采集系統是按照汽車驅動橋臺架試驗方法QC/T 533-1999 的擺放位置要求安裝到半消聲室內的。

7.根據權利要求6所述的新能源后橋臺架噪音測試方法，其特征在于：將E步驟所測得NVH數據通過階次分析、瀑布圖分析分離出所述車橋待測樣件內部各個部位的噪音。