[發明專利]貫通橋爬坡性能的測試方法有效
| 申請號： | 202010364607.3 | 申請日： | 2020-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN111610036B | 公開（公告）日： | 2022-06-24 |
| 發明（設計）人： | 覃江南;鄒俊;韋保;容成全;劉晟;黃育榮;黃在璐;何賓;何名基;朱家利;王足生;彭瑤;覃偉濤 | 申請（專利權）人： | 方盛車橋(柳州)有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;G01M13/04 |
| 代理公司： | 柳州市集智專利商標事務所 45102 | 代理人： | 黃桂云 |
| 地址： | 545006 廣西壯族*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 貫通 爬坡 性能 測試 方法 | ||
1.一種貫通橋爬坡性能的測試方法，其特征在于：
該測試是在貫通橋的樣件階段進行的；
該測試方法包括以下步驟：
通過驅動件按行車方向進行驅動，分別在角度為3%～15%內的五個車輛爬坡測試角度下，控制主錐輸入端的轉速、輪邊輸出端的扭矩為恒定值，通過檢測貫通橋的輸入端軸承位置、橋殼放油孔位置油溫，評價該貫通橋在爬坡狀態下是否容易出現故障，檢測其爬坡性能；
其中，①所述主錐輸入端的轉速的計算方法為：；
其中，n為主錐輸入端的轉速，rpm；v為車速，km/h；i為速比；r為輪胎滾動半徑，mm；
②所述輪邊輸出端的扭矩的計算方法為：；
其中，T為輪邊輸出端的扭矩，N﹒m，f為滾動阻力系數取0.015，θ為模擬爬坡角度；m為額定軸荷，kg；g為9.8N/Kg，r為輪胎滾動半徑，mm；
此外，在測試開始前進行磨合，并在磨合過程中不斷監測貫通橋的輸入端軸承位置及橋殼放油孔位置油溫；其中，所述磨合的具體方法為：
A.在空載狀態下，以8km/h的車速，先按額定輪邊輸出端的扭矩的0%磨合2萬次；再按額定輪邊輸出端的扭矩的25%磨合2萬次；再按額定輪邊輸出端的扭矩的50%磨合2萬次；
B.接著，繼續在空載狀態下，以16km/h的車速，同樣先按額定輪邊輸出端的扭矩的0%磨合2萬次；再按額定輪邊輸出端的扭矩的25%磨合2萬次；再按額定輪邊輸出端的扭矩的50%磨合2萬次；
所述磨合完成后，待貫通橋主減各軸承上的潤滑油油溫降至室溫時，按測試時的主錐輸入端的轉速和輪邊輸出端的扭矩進行加載，并監測貫通橋的輸入端軸承位置及橋殼放油孔位置的油溫，連續運轉120分鐘后停止測試。
2.根據權利要求1所述的貫通橋爬坡性能的測試方法，其特征在于：
選擇坡度為3%、6%、9%、12%及15%的五個坡度點作為車輛爬坡測試角度。
3.根據權利要求2所述的貫通橋爬坡性能的測試方法，其特征在于：
以8km/h～16km/h車速下的主錐輸入端的轉速作為測試過程中的主錐輸入端的轉速。
4.根據權利要求3所述的貫通橋爬坡性能的測試方法，其特征在于：
以8km/h車速下的主錐輸入端的轉速作為測試過程中的主錐輸入端的轉速。
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