[發明專利]一種壓裂泵及壓裂車

在審

• 申請號: 202010364089.5
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111425177A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 劉旭升;劉利軍;趙洪波
• 申請（專利權）人: 三一石油智能裝備有限公司
• 主分類號: E21B43/26
• 分類號: E21B43/26;F16H37/12
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 崔熠

本發明提供一種壓裂泵及壓裂車，屬于壓裂設備技術領域，壓裂泵包括傳動連接的動力端和液力端，所述動力端包括蝸輪蝸桿傳動副以及分別位于所述蝸輪蝸桿傳動副兩端的第一曲軸和第二曲軸，所述第一曲軸和所述第二曲軸用于與所述液力端傳動連接，所述蝸輪蝸桿傳動副外接傳動軸，所述傳動軸受驅轉動以驅動所述蝸輪蝸桿傳動副轉動。通過蝸輪蝸桿傳動副的機械驅動方式替代現有液壓馬達的液壓驅動方式，就避免了液壓驅動帶來的結構復雜、重量和成本較高，且不易維修的問題，蝸輪蝸桿傳動副的機械驅動方式，使本實施例的壓裂泵結構簡便，整體重量輕，成本低，維修方便，經濟實用。

技術領域

本發明涉及壓裂設備技術領域，具體而言，涉及一種壓裂泵及壓裂車。

背景技術

石油領域，壓裂是指采油或采氣過程中，利用水力作用，使油氣層形成裂縫的一種方法，又稱水力壓裂。壓裂是人為地使地層產生裂縫，改善油在地下的流動環境，使油井產量增加，對改善油井井底流動條件、減緩層間和改善油層動用狀況可起到重要的作用。

壓裂時采用壓裂車，壓裂車是用于向井內注入高壓、大排量壓裂液，將地層壓開并把支撐劑擠入裂縫的專用車輛。主要用于油、氣、水井的各種壓裂作業。壓裂車主要由載車底盤、車臺發動機、車臺傳動箱、壓裂泵、管匯系統、潤滑系統、電路系統、氣路系統和液壓系統等組成。

常見的壓裂泵的結構為3+2結構壓裂泵，即壓裂泵的一側為三缸曲軸，另一側為兩缸曲軸，現有市場上此種壓裂泵為液壓馬達驅動運行，此種壓裂泵因為通過液壓馬達驅動，其結構復雜、不易于維修、重量及成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種壓裂泵及壓裂車，結構簡便，易于維修。

本發明的實施例是這樣實現的：

本發明實施例的一方面提供一種壓裂泵，其包括傳動連接的動力端和液力端，所述動力端包括蝸輪蝸桿傳動副以及分別位于所述蝸輪蝸桿傳動副兩端的第一曲軸和第二曲軸，所述第一曲軸和所述第二曲軸用于與所述液力端傳動連接，所述蝸輪蝸桿傳動副外接傳動軸，所述傳動軸受驅轉動以驅動所述蝸輪蝸桿傳動副轉動。

可選地，所述蝸輪蝸桿傳動副包括與所述傳動軸傳動連接的蝸桿、與所述蝸桿傳動連接的蝸輪，所述蝸輪兩端分別傳動連接所述第一曲軸和所述第二曲軸。

可選地，所述第一曲軸和所述第二曲軸上分別設有多個連桿，每個所述連桿上均設有十字頭，所述十字頭與所述液力端的柱塞對應連接，推動所述柱塞往復運動。

可選地，所述蝸輪和所述第一曲軸通過花鍵連接，所述蝸輪和所述第二曲軸通過定位銷連接。

可選地，所述蝸桿和所述傳動軸通過法蘭連接。

可選地，所述動力端包括殼體，所述蝸輪蝸桿傳動副設在所述殼體內，所述蝸桿的兩端均通過第一圓錐滾子軸承與所述殼體連接。

可選地，所述動力端還包括容置所述第一曲軸的第一箱體和容置所述第二曲軸的第二箱體，所述第一曲軸和所述第一箱體之間通過第二圓錐滾子軸承連接，所述第二曲軸和所述第二箱體之間通過圓柱滾子軸承連接。

可選地，所述液力端包括多個柱塞，多個所述柱塞與多個所述連桿分別對應連接。

本發明實施例的另一方面提供一種壓裂車，其包括動力裝置和上述的壓裂泵，所述動力裝置通過傳動軸與所述壓裂泵的蝸輪蝸桿傳動副連接。

可選地，所述動力裝置包括內燃機和變速箱，所述內燃機、所述變速箱、所述傳動軸和所述蝸輪蝸桿傳動副依次傳動連接。

本發明實施例的有益效果包括：