[發明專利]用于隧道掘進機主驅動的雙向交替整體式密封裝置

有效

• 申請號: 202010361915.0
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111520462B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 霍軍周;張海東
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16J15/10;E21D9/10
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 溫福雪;侯明遠

1.一種用于隧道掘進機主驅動的雙向交替整體式密封裝置，其特征在于，該用于隧道掘進機主驅動的雙向交替整體式密封裝置包括掘進機轉接法蘭(1)、掘進機支撐環(2)和整體式密封(3)；

所述的掘進機支撐環(2)外側裝有定位環(21)；

所述的整體式密封(3)包括基體(31)、3道密封環(32)及1道檢測環(33)，3道密封環(32)及1道檢測環(33)依次排布在基體(31)的軸向部分上；

基體(31)的截面呈L形結構，徑向部分末端納入疏水層(311),軸向部分末端設置定位鉤(312)；

密封環(32)的外部呈環狀，內部為U形迷宮環腔，均設有第一外骨架(321)、第一內殼體(322)、第一限位塊(323)、第二限位塊(324)、軸向密封(325)、第一徑向密封(326)及第二徑向密封(327)；軸向密封(325)位于密封環(32)的出口側，第一徑向密封(326)位于密封環(32)的內側，第二徑向密封(327)位于密封環(32)的入口側；第一限位塊(323)和第二限位塊(324)分別在圓周方向均布多個，且分別沿軸向指向密封環(32)的出口側和入口側；

檢測環(33)外部呈環狀，內部為U形迷宮環腔，設有第二外骨架(331)、第二內殼體(332)、第三限位塊(333)、第四限位塊(334)及第三徑向密封(335)；第三徑向密封(335)位于檢測環(33)的內側；第三限位塊(333)和第四限位塊(334)分別在圓周方向均布多個，且分別沿軸向指向檢測環(33)的出口側和入口側；

3道密封環(32)的第一外骨架(321)和檢測環(33)的第二外骨架(331)納入橡膠，形成外側靜密封；

檢測環(33)的第二內殼體(332)納入橡膠，形成內側靜密封，并實現軸向定位；

所述掘進機支撐環(2)、基體(31)及第一內殼體(322)配合均布多個油脂孔(22)，油脂孔(22)位于第一徑向密封(326)的入口側。

2.根據權利要求1所述的用于隧道掘進機主驅動的雙向交替整體式密封裝置，其特征在于，所述掘進機支撐環(2)、基體(31)及第二內殼體(332)配合設置檢測孔(23)，檢測孔(23)位于第三徑向密封(335)的出口側。

3.根據權利要求1或2所述的用于隧道掘進機主驅動的雙向交替整體式密封裝置，其特征在于，

所述基體(31)的徑向部分末端疏水層(311)材料為聚四氟乙烯；

所述基體(31)的軸向部分末端定位鉤(312)在圓周方向均布多個；

所述基體(31)的軸向部分涂抹密封膠。

4.根據權利要求1或2所述的用于隧道掘進機主驅動的雙向交替整體式密封裝置，其特征在于，

所述基體(31)、所述3道密封環(32)的第一內殼體(322)及所述檢測環(33)的第二內殼體(332)均由冷軋鋼板沖壓成形。

5.根據權利要求3所述的用于隧道掘進機主驅動的雙向交替整體式密封裝置，其特征在于，

所述基體(31)、所述3道密封環(32)的第一內殼體(322)及所述檢測環(33)的第二內殼體(332)均由冷軋鋼板沖壓成形。

6.根據權利要求1、2或5所述的用于隧道掘進機主驅動的雙向交替整體式密封裝置，其特征在于，

所述3道密封環(32)的軸向密封(325)、第一徑向密封(326)、第二徑向密封(327)和所述檢測環(33)的第三徑向密封(335)均為唇形密封結構；

所述軸向密封(325)、第一徑向密封(326)和第二徑向密封(327)的密封唇與其接觸面的朝向均為阻擋外界顆粒進入主驅動齒輪箱的方向；

所述第三徑向密封(335)的密封唇與其接觸面的朝向為阻擋主驅動齒輪油泄漏至外界的方向。