[發明專利]一種主驅動密封跑道自動調節裝置

有效

• 申請號: 202010361215.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111473118B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 何聰;葉蕾;鄭康泰;袁文征;趙茜;李坤杰;程永龍;楊洋;張樹祺
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: F16J15/46
• 分類號: F16J15/46;G01B21/08;G01K13/00;G01K1/02;E21D9/06
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張真真

本發明提出一種主驅動密封跑道自動調節裝置，包括密封跑道，所述的密封跑道軸向活動連接在驅動盤上，密封跑道與驅動盤之間設有軸向調節單元。本發明的積極有益效果：本發明通過建立密封跑道溫度與磨損的實時監測系統，實時監測密封跑道溫度當溫度過高超過報警值時，觸發報警信號，提示工作人員對密封系統進行檢修。當密封跑道磨損超過一定值時，上位機發生報警，觸發跑道移動信號，啟動油壓系統，跑道可自動向土倉側移動5?10mm左右。密封跑道避開磨損嚴重位置，密封與跑道可重新建立新的配合尺寸達到良好的密封效果，為盾構施工提供有力的安全保證。

技術領域

本發明涉及隧道盾構機掘進施工技術領域，特別是指一種主驅動密封跑道自動調節裝置。

背景技術

隨著城市基礎建設的飛速發展，建筑物群和地下管網日益密集，盾構機作為當前隧道施工的主要設備起著越來越重要的作用。主驅動主軸承作為盾構機的核心部件，它的正常運轉是隧道修建的先決條件和重要保障。主驅動密封作為主軸承和外界隔斷的屏障，對設備的正常運行起著至關重要的作用。由于對主驅動密封跑道目前未建立監測手段，若設備運行過程中出現密封溫度過高或跑道過度磨損情況，無疑會造成密封系統失效的情況。因此，如何正確分析和判斷主驅動密封跑道的工作狀態，保證主驅動密封系統穩定運行，將會給現代化建設帶來明顯經濟效益。

目前的主驅動密封系統中尚沒有密封及密封跑道的狀態監測系統，不能實時監測密封的溫度及磨損情況等，不能為密封的更換提供準確的依據。另外，密封跑道的調節依舊采用人工操作的方式，不僅操作復雜，更重要的是操作人員需要進倉工作，由于進倉條件苛刻并且危險性極高，因此需要新的方案解決該問題。

發明內容

本發明提出一種主驅動密封跑道自動調節裝置，解決了目前不能實時監測密封溫度及磨損情況的現狀，以及需要工人進倉調整密封跑道，調整密封跑道操作復雜、危險性高且受土倉壓力條件的限制的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種主驅動密封跑道自動調節裝置，包括密封跑道，所述的密封跑道軸向活動連接在驅動盤上，密封跑道與驅動盤之間設有軸向調節單元。

所述的軸向調節單元包括管路，密封跑道與驅動盤之間形成壓力腔，管路與壓力腔連通。

所述的密封跑道或驅動盤上設有限位單元，限位單元與驅動盤或密封跑道上的溝槽配合。

所述的密封跑道通過銷軸軸向活動連接在驅動盤上。

所述的密封跑道與驅動盤之間設有密封件II。

所述的密封件II為星型密封。

所述的管路為液壓油管路。

所述的限位單元包括限位槽，限位槽內設有彈簧，彈簧上設有滾珠，滾珠與溝槽配合。

所述的溝槽包括溝槽I和溝槽II。

所述的溝槽內設有位移傳感器。

所述的密封跑道與固定盤之間設有密封件I，密封跑道上設有針對密封件I處的傳感器。

所述的密封件I為唇形密封。

所述的傳感器包括溫度傳感器。

所述的傳感器包括測厚傳感器。

本發明的積極有益效果：本發明通過建立密封跑道溫度與磨損的實時監測系統，實時監測密封跑道溫度當溫度過高超過報警值時，觸發報警信號，提示工作人員對密封系統進行檢修。當密封跑道磨損超過一定值時，上位機發生報警，觸發跑道移動信號，啟動油壓系統，跑道可自動向土倉側移動5-10mm左右。密封跑道避開磨損嚴重位置，密封與跑道可重新建立新的配合尺寸達到良好的密封效果，為盾構施工提供有力的安全保證。

附圖說明