[發明專利]用于改善表面波影響與增加波束寬的天線

在審

• 申請號: 202010355984.0
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN113078467A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 李冠毅;郭信郎
• 申請（專利權）人: 智易科技股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/52
• 分類號: H01Q1/52;H01Q25/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

一種用于改善表面波影響與增加波束寬的天線，包括基板、第一金屬地、第二金屬地、發射端及接收模塊。第一金屬地和第二金屬地設于基板的第一表面。第二金屬地與第一金屬地被第一間隙完全隔開。發射端設于第一金屬地并且包含一傳輸線及多個輻射組件。接收模塊設于第二金屬地并且包括第一接收端及第二接收端。第一接收端包含一傳輸線及多個輻射組件。第二接收端包含一傳輸線及多個輻射組件。因此，本發明的天線能夠解決發射端和接收模塊之間的電磁波互相干擾的狀況，達到改善表面波影響的目的，從而提升本發明的天線判斷物體的方位的準確度。

技術領域

本發明是涉及一種天線，尤其是一種用于改善表面波影響與增加波束寬的天線。

背景技術

為了提升行車安全，目前的車輛都有配備盲點偵測、車道切換輔助、自動車距控制巡航、停車輔助、自動剎車、追撞預警、車道偏移偵測等系統。上述系統通常安裝有一車用雷達，車用雷達能夠在任何環境準確可靠地偵測和定位周圍物體。車用雷達包含一天線，天線通常使用頻率調變連續波(FMCW)的原理偵測物體的距離和速度，其操作頻率可為24GHz或77GHz或79GHz，以支持車用雷達的頻段。

請參閱圖1，圖1是第一種熟知的天線100的俯視圖。第一種熟知的天線100包含一基板(圖未示)、一金屬地110、兩發射端120、130及兩接收模塊140、150。金屬地110設置在基板的一第一表面。該兩發射端120、130設置在金屬地110，并且位置相鄰。各發射端120、130包含一傳輸線121、131及多個輻射組件122、132。各發射端120、130的傳輸線121、131沿著一Y軸方向延伸。各發射端120、130的該多個輻射組件122、132呈塊狀，并且沿著Y軸方向間隔設置于各發射端120、130的傳輸線121、131上。各接收模塊140、150包括一第一接收端141、151及一第二接收端142、152。各第一接收端141、151設置于金屬地110并且包含一傳輸線1411、1511及多個輻射組件1412、1512。各第一接收端141、151的傳輸線1411、1511沿著一Y軸方向延伸。各第一接收端141、151的該多個輻射組件1412、1512呈塊狀，并且沿著Y軸方向間隔設置于各第一接收端141、151的傳輸線1411、1511上。各第二接收端142、152設置于金屬地110并且包含一傳輸線1421、1521及多個輻射組件1422、1522。各第二接收端142、152的傳輸線1421、1521沿著一Y軸方向延伸。各第二接收端142、152的該多個輻射組件1422、1522呈塊狀，并且沿著Y軸方向間隔設置于各第二接收端142、152的傳輸線1421、1521上。該兩接收模塊140、150的第一接收端141、151的該多個輻射組件1412、1512的位置以及該兩接收模塊140、150的第二接收端142、152的該多個輻射組件1422、1522的位置彼此對齊。

當第一種熟知的天線100安裝在一傳感器(例如：車用雷達，圖未示)，各發射端120、130的該多個輻射組件122、132朝向傳感器的正面及其上下左右等周圍環境發射出一電磁波。電磁波碰到物體以后被反射，各第一接收端141、151和各第二接收端142、152的該多個輻射組件1412、1422、1512、1522接收被反射的電磁波。各接收模塊140、150利用第一接收端141、151和第二接收端142、152之間彼此相隔半波長的物理特性產生了相位差。通過相位差的信息就可以判斷出電磁波是被遠方的哪個方位的物體反射。

因為第一種熟知的天線100的極化方向(即，電流方向)只有Y軸方向，沒有X軸方向，所以只會產生Y軸方向和Z軸方向共同組成的YZ平面上的輻射場型，不會產生X軸方向和Z軸方向共同組成的XZ平面上的輻射場型，所以該兩發射端120、130和該兩接收模塊140、150的電磁波不會通過金屬地110的傳導互相干擾，輻射場型抖動不明顯，電磁波穩定，不會忽大忽小。但是，第一種熟知的天線100的該兩發射端120、130和該兩接收模塊140、150的正增益范圍較小，代表安裝有第一種熟知的天線100的傳感器的偵測范圍較小。