[發明專利]一種用于垂直升降出入口的前送裝置及立體車庫

在審

• 申請號: 202010355310.0
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN111485746A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 李敏;張建棟;耿衛波;王振磊;王仁杰
• 申請（專利權）人: 青島茂源停車設備制造有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42;E04H6/28
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本發明公開了一種用于垂直升降出入口的前送裝置及立體車庫，屬于立體車庫技術領域，存、取車方便，結構簡單，噪音小，并能有效解決載車板位于底層時，載車板與前蓋板之間具有縫隙影響車輛行駛的問題，前送裝置包括載車板、框體、引導管、摩擦輪和前蓋板，摩擦輪固定于框體且連接動力源，載車板位于框體上端側，載車板底端側連接引導管，引導管能夠與摩擦輪接觸，摩擦輪轉動時能夠帶動引導管直線運動從而帶動載車板運動；框體還連接框體動力源以驅動框體轉動；前蓋板安裝于地面，載車板能夠與前蓋板接近或遠離。

技術領域

本發明屬于立體車庫技術領域，具體的，涉及一種用于垂直升降出入口的前送裝置及立體車庫。

背景技術

這里的陳述僅提供與本發明相關的背景技術，而不必然地構成現有技術。

在立體車庫領域，存在一種垂直升降的立體車庫，垂直升降類停車設備亦稱為塔式或電梯式機械停車設備，它是通過升降搬運器將載車板及其上的車輛提升到指定層面，在升降搬運器上橫移機構的牽引下，載車板連同其上的車輛能夠橫移進入或移出泊位，實現車輛的存入或取出。

發明人發現，垂直升降停車設備存、取車時，回轉平臺上車板距離出、入口存在距土木建筑基底距離較大問題，不便于汽車通過運行；并且，現有的載車板式立體車庫所采用的鏈式傳動，其的對于鏈條和的載車板的損耗較高。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種用于垂直升降出入口的前送裝置及立體車庫，該裝置存、取車方便，結構簡單，噪音小，并能有效解決載車板位于底層時，載車板與前蓋板之間具有縫隙影響車輛行駛的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

第一方面，本發明提供了一種用于垂直升降出入口的前送裝置，包括載車板、框體、引導管、摩擦輪和前蓋板，摩擦輪固定于框體且連接動力源，載車板位于框體上端側，載車板底端側連接引導管，引導管能夠與摩擦輪接觸，摩擦輪轉動時能夠帶動引導管直線運動從而帶動載車板運動；框體還連接框體動力源以驅動框體轉動；前蓋板安裝于地面，載車板能夠與前蓋板接近或遠離。

作為進一步的技術方案，所述引導管的截面呈矩形，載車板貼合連接引導管的一個側面，載車板和引導管之間還設有加強筋。

作為進一步的技術方案，所述框體連接有摩擦臂，摩擦臂連接有多個成排設置的摩擦輪，摩擦輪用于與引導管配合。

作為進一步的技術方案，摩擦臂橫截面呈臥U形，摩擦輪的側面伸出摩擦臂的端口；多個摩擦輪通過傳動機構連接動力源。

作為進一步的技術方案，摩擦臂通過伸縮機構活動連接框體。

作為進一步的技術方案，所述前蓋板的垂直投影為矩形，所述前蓋板的寬度與所述載車板的寬度一致，所述前蓋板的長度小于所述載車板的長度。

作為進一步的技術方案，還包括回轉機構，回轉機構包括安裝于框體中部的內齒圈、連接于內齒圈的圓形板、與內齒圈嚙合的齒輪以及連接于齒輪的電機，電機連接并帶動齒輪，電機帶動齒輪轉動時，由于齒輪嚙合于內齒圈，齒輪帶動的內齒圈轉動，進而內齒圈帶動框體轉動。

作為進一步的技術方案，所述框體呈矩形，所述圓形板的直徑長度大于或等于框體的對角線長度。

第二方面，本發明還提供了一種立體車庫，包括如第一方面任何一個技術方案所述的用于垂直升降出入口的前送裝置。

作為進一步的技術方案，還包括支架、轎廂對重機構和升降系統，用于垂直升降出入口的前送裝置布置于支架之中，用于垂直升降出入口的前送裝置的一部分在支架之中沿垂直方向往復運動，以實現對于車輛的運輸；用于垂直升降出入口的前送裝置的一部分還連接于升降系統，升降系統連接于支架，升降系統還連接轎廂對重機構。

上述本發明的實施例的有益效果如下：