[發明專利]一種主機滑油串油用節流板結構

在審

• 申請號: 202010350704.7
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111609242A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 朱紅軍;戴京衛;裴金太
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司;中船澄西揚州船舶有限公司
• 主分類號: F16L55/027
• 分類號: F16L55/027;B01D35/02
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本發明公開了一種主機滑油串油用節流板結構，包括固定在主機后回油口濾網上的節流板，節流板上設置至少三個回油通孔，回油通孔上設置回油流量調節組件。本發明使得流量的調節檔位有多個選擇，擴大了本發明的適用性。本發明使得整個串油時間從原來的580小時左右縮減到現在14#船的450小時左右，每條船可以節省工時130元左右。

技術領域

本發明涉及一種主機滑油串油用節流板結構。

背景技術

由于船舶碼頭調試周期只有90天左右，船舶試航在下水后70天左右，主機動車在下水后63天交驗結束，所以主機滑油串油是一個長線工程。整個串油時間(內外串)原來是580小時左右。如果再把清倉和管系恢復的時間算在里面就需要660小時。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種主機滑油串油用節流板結構，使得整個串油時間從原來的580小時左右縮減到現在14#船的450小時左右，每條船可以節省工時130元左右。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種主機滑油串油用節流板結構，包括固定在主機后回油口濾網上的節流板，節流板上設置至少三個回油通孔，回油通孔上設置回油流量調節組件。采用節流板后，整個串油時間從原來的580小時左右縮減到現在14#船的450小時左右，每條船可以節省工時130元左右；并且本節流板結構在串油交驗全部結束后回收，下條船還可以重復利用。

進一步的技術方案是，節流板為直徑600mm、厚度2mm的圓板，采用鍍鋅鐵皮制成。

進一步的技術方案是，回油流量調節組件包括固定設置在回油通孔上的延長管，延長管其管內腔與回油通孔相連通，延長管上設置流量閥。這樣設置后使得以往直接通過濾網回油(由于濾網上非常多的濾孔，使得串油的需油量較大)改成現在僅通過四個回油通孔回油，減少了串油的需油量，并且流量閥的設置使得本節流板結構能夠無級調節流量，可以根據不同船舶的實際管路情況作出合適的調整。

進一步的技術方案為，回油流量調節組件包括固定設置在回油通孔上的延長管，延長管其管內腔與回油通孔相連通，與延長管適配設有橡膠堵頭。這樣設置后結構簡單，并且可以適當根據不同船舶的情況調整需要插上的堵頭數量來適當調整串油的需油量。

進一步的技術方案為，延長管呈圓管狀，所述堵頭呈階梯柱狀且小尺寸端呈上大下小的圓錐體狀。

另一種技術方案為，延長管呈圓管狀，所述堵頭呈階梯柱狀且小尺寸端呈與延長管適配的圓柱體狀，堵頭其大尺寸端的端面上設有半圓通孔，堵頭其大尺寸端的側面設置插槽，插槽的槽側壁上設置橡膠夾緊條，與插槽配套設有兩個遮擋插板。

進一步的技術方案為，兩個遮擋插板均包括一根矩形板狀的手持板，每個遮擋插板其手持板的端部固定連接一個半圓形板，其中一個遮擋插板的手持板固定連接在半圓形板的圓心處，另一個遮擋插板的手持板固定連接在半圓形板其直徑所處的端部。通過配套設置兩個遮擋插板，能夠在原本四個回油通孔的基礎上增加流量的調節檔位，相比于無級調節的流量閥設置，本方案省去了閥的采購與安裝，減少了成本，簡化了結構，并且具有單個回油通孔四分之一回油截面面積、二分之一回油截面面積(由于堵頭其大尺寸端的半圓通孔的設置)以及全堵(也即零回油截面面積)的選擇，使得本節流板結構能夠有多個流量調節檔位，在簡化結構、減少成本、減少安裝工時的基礎上卻提高了適用性。