[發(fā)明專利]一種列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法、系統(tǒng)及軌道交通車輛

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010350500.3
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111538775A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉博;侯文軍;傅思良;劉樣平;羅顯光;李書
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: G06F16/25
• 分類號: G06F16/25;G06F16/22;G06F16/248
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;王娟

1.一種列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)將車地傳輸協(xié)議文檔轉(zhuǎn)化為表格文件，并將該表格文件導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，同時(shí)對表格文件內(nèi)每個(gè)協(xié)議中的信號生成對應(yīng)的解析編碼規(guī)則；

2)利用所述解析編碼規(guī)則解析并導(dǎo)出所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)，并配置好展示規(guī)則，得到配置表；

3)將所述配置表導(dǎo)入所述數(shù)據(jù)庫中；

4)在車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的解析過程中，查詢步驟3)得到的數(shù)據(jù)庫，獲取解析編碼規(guī)則；

5)按照所述解析編碼規(guī)則解析車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并按照展示規(guī)則展示車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法，其特征在于，步驟1)中，所述表格文件包括n行，其中第1、2行均包括m列，且第1、2行中記載有字節(jié)位置；第3～l行記載有時(shí)間信息；第l+1行和第l+2行分別記載有列車編號和列車狀態(tài)等級；第l+3行和第l+4行分別記載有列車綜合速度、相應(yīng)車空調(diào)溫度；其中，3＜l＜n。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法，其特征在于，步驟1)中，所述表格文件包括用于記載數(shù)據(jù)位置的位置列和用于記載數(shù)據(jù)內(nèi)容的數(shù)據(jù)列；其中所述數(shù)據(jù)列包括n行，其中第1、2行均包括m列，且第1、2行中每一列中均記載有相應(yīng)字節(jié)位置；其余行的數(shù)據(jù)內(nèi)容分別包括：時(shí)間信息、列車部件狀態(tài)等級、列車綜合速度；其中所述列車部件狀態(tài)等級所在行分為m列，每一列對應(yīng)記載對應(yīng)列車部件狀態(tài)等級；優(yōu)選地，

所述其余行的數(shù)據(jù)內(nèi)容還包括：列車編號、相應(yīng)車空調(diào)溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法，其特征在于，步驟1)中，所述解析編碼規(guī)則包括：

xxxx_yy表示所述表格文件中的數(shù)字量；xxxx表示需要解析的對象起始位置所處的字節(jié)位置，即數(shù)據(jù)列中的相應(yīng)行；yy為所需要解析的對象所處字節(jié)位置的起始bit位；

xxxx_yy_zz表示所述表格文件中數(shù)字量之外的其余量；其中，zz為所需要解析的對象所處字節(jié)位置的結(jié)束bit位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法，其特征在于，步驟2)中，所述展示規(guī)則的內(nèi)容包括：處理公式、名稱、車廂號、元數(shù)據(jù)字段、優(yōu)先級、部件編碼、展示位置和展示內(nèi)容。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法，其特征在于，步驟2)中，所述處理公式包括：自定義函數(shù)、四則運(yùn)算函數(shù)和null操作函數(shù)；所述自定義函數(shù)用于對時(shí)間信息，即年、月、日、時(shí)、分、秒進(jìn)行組合；所述四則運(yùn)算函數(shù)用于進(jìn)行單位轉(zhuǎn)換；所述null操作表示不作運(yùn)算處理，直接輸出解析結(jié)果。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法，其特征在于，步驟2)中，所述處理公式包括：所述配置表包括多列，其中一列為利用所述解析編碼規(guī)則解析并導(dǎo)出的數(shù)據(jù)，其余列分別為所述展示規(guī)則的內(nèi)容。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7之一所述的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析方法，其特征在于，步驟5)中，解析結(jié)果存儲到內(nèi)存數(shù)據(jù)庫中；優(yōu)選地，步驟5)之后還包括以下步驟：

6)當(dāng)客戶端發(fā)出請求時(shí)，服務(wù)端根據(jù)客戶端的請求參數(shù)，從內(nèi)存數(shù)據(jù)庫查詢客戶端請求的具體數(shù)據(jù)對象，服務(wù)端根據(jù)請求的元數(shù)據(jù)字段名稱查詢所述內(nèi)存數(shù)據(jù)庫，并將解析結(jié)果封裝返回到客戶端。

9.一種列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)解析系統(tǒng)，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)換單元，用于將車地傳輸協(xié)議文檔轉(zhuǎn)化為表格文件，并將該表格文件導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，同時(shí)對表格文件內(nèi)每個(gè)協(xié)議中的信號生成對應(yīng)的解析編碼規(guī)則；

配置單元，用于利用所述解析編碼規(guī)則解析并導(dǎo)出所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)，并配置好展示規(guī)則，得到配置表；

導(dǎo)入單元，用于將所述配置表導(dǎo)入所述數(shù)據(jù)庫中；

查詢單元，用于在車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的解析過程中，查詢導(dǎo)入單元輸出的數(shù)據(jù)庫，獲取解析編碼規(guī)則；

輸出單元，用于按照所述解析編碼規(guī)則解析車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并按照展示規(guī)則展示車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。

10.一種軌道交通車輛，其特征在于，包括：

車地傳輸設(shè)備，用于將軌道交通車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)；

運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，用于按照解析編碼規(guī)則解析軌道交通車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；

所述解析規(guī)則獲取過程包括：將車地傳輸協(xié)議文檔轉(zhuǎn)化為表格文件，并將該表格文件導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，同時(shí)對表格文件內(nèi)每個(gè)協(xié)議中的信號生成對應(yīng)的解析編碼規(guī)則；

運(yùn)行監(jiān)控展示模塊，用于在獲取經(jīng)所述運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)解析后的軌道交通車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)后，適配軌道交通車輛運(yùn)行監(jiān)控配置信息，展示軌道交通車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；

優(yōu)選地，所述運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)包括：

前置接口服務(wù)器，用于接收所述車地傳輸設(shè)備發(fā)送的軌道交通車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；

車地實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收所述前置接口服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的軌道交通車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；

車地傳輸協(xié)議解析模塊，用于利用所述解析編碼規(guī)則解析并導(dǎo)出所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)，并配置好展示規(guī)則，得到配置表，將所述配置表導(dǎo)入所述數(shù)據(jù)庫中，在軌道交通車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的解析過程中，查詢導(dǎo)入配置表后的數(shù)據(jù)庫，獲取解析編碼規(guī)則，按照所述解析編碼規(guī)則解析軌道交通車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；

優(yōu)選地，所述車地傳輸協(xié)議解析模塊通過內(nèi)存數(shù)據(jù)庫與所述運(yùn)行監(jiān)控展示模塊連接。