[發明專利]一種載重用輪胎耐久溝底花紋的設計方法及其輪胎

有效

• 申請號: 202010348232.1
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111619291B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 侯丹丹;張波;張春生;張維雁;袁夢丹;錢浩海;徐曉鵬;潘思宇;童曉茜
• 申請（專利權）人: 中策橡膠集團有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/13;G06F30/20
• 代理公司: 杭州恒翌專利代理事務所(特殊普通合伙) 33298
• 代理人: 王從友

本申請涉及本發明涉及一種載重輪胎設計方法，尤其涉及一種載重用輪胎耐久溝底花紋的設計方法及其應用。一種載重用輪胎耐久溝底花紋的設計方法，所述的胎花紋溝采用倒圓設計，該方法采用系數K進行判斷，當K≥0.9時，20°≤α+β≤40°時，r≥2，溝底裂的風險小。當0.56≤K＜0.9時，當22°≤α+β≤39°時，r≥2，則溝底裂的風險小。當K＜0.56時，此時20°≤α+β≤40°，r小于2，則發生溝底裂的概率很大。

技術領域

本申請涉及本發明涉及一種載重輪胎設計方法，尤其涉及一種載重用輪胎耐久溝底花紋的設計方法及其輪胎。

背景技術

花紋溝底裂是載重用輪胎市場抱怨大的使用損壞問題之一，其原因有多種，包括曲撓變形、應力龜裂、外傷、膠料老化裂口等，曲撓變形、應力龜裂都是應變過大引起。

應變大的部位容易造成開裂，且裂口會延伸得比較快。通過力學分析發現，裂口主要是剪切應變較大和應變能密度大造成的，應變方向分為主應變LE11、LE22、LE33和剪切應變LE13、LE23、LE12。通過有限元計算發現，影響溝底裂主要的應變方向為LE22、LE23、LE13。通過計算機軟件仿真模擬與大數據統計處理軟件發現，存在一定范圍的K值、r值、花紋溝側壁角度 α、β，使其溝底裂的設計發生概率降低。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本申請的目的是提供一種載重用輪胎耐久溝底花紋的設計方法，通過該方法以減少使用過程中發生溝底裂的問題概率，保證輪胎的使用性能。

為了實現上述的目的，本申請采用了以下的技術方案：

一種載重用輪胎耐久溝底花紋的設計方法，所述的載重用輪胎花紋溝采用倒圓設計，該方法采用系數K進行判斷，K的公式如下：

Gw為花紋溝寬，Gh為溝深，r花紋溝底倒圓半徑，α為近胎冠中心的花紋溝壁角度，β為近肩部的花紋溝壁角度；

當K≥0.9時，20°≤α+β≤40°時，r≥2，溝底裂的風險小；

當0.56≤K＜0.9時，當22°≤α+β≤39°時，r≥2，則溝底裂的風險小；

當K＜0.56時，此時20°≤α+β≤40°，r小于2，則發生溝底裂的概率很大。

另外，本申請另外還提供了一種減小載重用輪胎花紋溝底裂發生的方法，該方法采用所述的方法，通過調整α和β，改變花紋溝底的應變大小，減小溝底裂發生概率。

另外，本申請還提供了一種載重用輪胎，一種載重用輪胎，其特征在于，該載重用輪胎符合系數K要求，K的公式如下：

Gw為花紋溝寬，Gh為溝深，r花紋溝底倒圓半徑，α為近胎冠中心的花紋溝壁角度，β為近肩部的花紋溝壁角度；

當K≥0.9時，20°≤α+β≤40°時，r≥2；

當0.56≤K＜0.9時，當22°≤α+β≤39°時，r≥2。

作為優選，K=0.9-1.5，α=10-20°，β=10-20°，Gw=9-15mm，Gh=8-12mm，r=3.0-6.0。

作為優選，K=0.56-0.88，α=10-20°，β=10-20°，Gw=9-15mm，Gh=15-18mm，r=2.0-2.5。

本申請由于采用了上述的技術方案，通過該方法以減少使用過程中發生溝底裂的問題概率，保證輪胎的使用性能。采用本申請技術方案的載重用輪胎適合公交車的公交輪胎使用，但是本發明并不限定于這樣的輪胎類型，對于長途大巴、標載型載重用輪胎等類型也同樣適用。

附圖說明

圖1是本申請的花紋溝輪廓圖。