[發明專利]一種滑動裝置

有效

• 申請號: 202010348096.6
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111516560B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 封慶偉;朱斐翔;陳岳云;唐勛;陶惠家
• 申請（專利權）人: 延鋒國際座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 宋麗榮

本發明涉及一種滑動裝置，包括導板、滑板、滑塊、滑桿和緊固件，其中，滑塊和滑桿配合并通過緊固件安裝固定在滑板上，導板具有沿著滑動方向延伸的滑槽，滑板通過至少部分伸入滑槽中的滑桿可滑動地安裝在導板上，滑塊和滑桿的表面與導板的表面始終保持線接觸。根據本發明的滑動裝置，滑板在導板上的直線運動通過滑塊和滑桿來實現，結構簡單，截面較低，零件較少，重量較輕，成本低廉，而且，滑塊和滑桿通過保持線接觸的簡單方式消除了制造誤差，解決了公知技術常見的間隙和卡滯問題。

技術領域

本發明涉及汽車座椅，更具體地涉及一種滑動裝置。

背景技術

為了實現直線運動，汽車座椅安裝有滑軌。現有技術中的滑軌包括外軌和內軌，例如CN110654276A，外軌的寬度向兩側形成外軌腔，內軌的寬度向兩側分別位于外軌腔內，由于要容納上下兩排鋼珠和鎖止機構，滑軌在組裝好后，內軌和外軌在寬度方向(Y向)和高度方向(Z向)均具有較大的截面尺寸，如圖10所示。為了控制和消除寬度和高度方向間隙，滑軌上下兩對共4組滾珠(或滾柱)，導致零部件多，結構復雜，成本居高不下。滾珠和內外軌的接觸點在裝配和運動過程中是動態變化的，很難做到間隙穩定，在使用中經常發生間隙過大導致晃動異響或間隙過小導致卡滯。

發明內容

為了解決現有技術中的滑軌的截面較大、零件較多且間隙不穩定的問題，本發明提供一種滑動裝置。

根據本發明的滑動裝置，包括導板、滑板、滑塊、滑桿和緊固件，其中，滑塊和滑桿配合并通過緊固件安裝固定在滑板上，導板具有沿著滑動方向延伸的滑槽，滑板通過至少部分伸入滑槽中的滑桿可滑動地安裝在導板上，滑塊和滑桿的表面與導板的表面始終保持線接觸。

優選地，滑塊包括相對的第一門結構和第二門結構，第一門結構和第二門結構分別包括第一球狀凸起、第二球狀凸起和第一橋狀凸起，其中，第一橋狀凸起設置于第一球狀凸起和第二球狀凸起之間以連接第一球狀凸起和第二球狀凸起，從而通過這些凸起在滑槽的相對兩側與導板的第一表面始終保持線接觸。

優選地，滑桿包括相對的第一梁結構和第二梁結構，第一梁結構和第二梁結構分別包括第三球狀凸起、第四球狀凸起和第二橋狀凸起，其中，第二橋狀凸起設置于第三球狀凸起和第四球狀凸起之間以連接第三球狀凸起和第四球狀凸起，從而通過這些凸起在滑槽的相對兩側與導板的第二表面始終保持線接觸。

優選地，滑塊的第一門結構和第二門結構分別與滑桿的第一梁結構和第二梁結構正對。

優選地，滑板具有安裝孔，滑塊還包括設置于第一門結構和第二門結構之間的第一基板，第一基板具有第一貫通孔，滑桿還包括設置于第一梁結構和第二梁結構之間的第二基板，第二基板具有第二貫通孔，緊固件包括螺釘和螺母，螺釘依次穿過第一貫通孔、第二貫通孔和安裝孔后與螺母配合以實現滑塊和滑桿在滑板上的安裝固定。

優選地，滑塊還包括位于第一貫通孔的相對兩側的兩卡鉤，滑桿包括圍繞著第二貫通孔設置的套筒，套筒的外側具有凸部，凸部與卡鉤配合。

優選地，導板包括導板包絡面，滑板包括滑板包絡面，滑動裝置還包括設置于導板包絡面和滑板包絡面之間的滾動件。

優選地，滾動件包括第一鋼珠組件、保持桿和第二鋼珠組件，其中，保持桿連接在第一鋼珠組件和第二鋼珠組件之間。

優選地，第一鋼珠組件和第二鋼珠組件分別包括多個鋼珠，保持桿的直徑為鋼珠的直徑的三分之二。

優選地，滑動裝置包括四個滑塊和兩根對稱設置的滑桿，每根滑桿沿著滑動方向延伸且其兩端分別與兩個滑塊配合。

根據本發明的滑動裝置，滑板在導板上的直線運動通過滑塊和滑桿來實現，結構簡單，截面較低，零件較少，重量較輕，成本低廉，而且，滑塊和滑桿通過保持線接觸的簡單方式消除了制造誤差，解決了公知技術常見的間隙和卡滯問題。而且，根據本發明的滑動裝置，其既可以應用于座椅的橫向移動，也可以應用于坐盆的前后滑動。

附圖說明