[發(fā)明專利]充電方法、充電系統(tǒng)及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010345530.5
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN111391663A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳麗華
• 申請（專利權(quán)）人: 成都明然智能科技有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 霍文娟

本申請?zhí)峁┝艘环N充電方法、充電系統(tǒng)及電動汽車，該充電方法包括：獲取電瓶的電量；根據(jù)電瓶的電量，控制動力電池對電瓶充電。上述充電方法中，首先通過電量檢測獲取電瓶的電量，然后根據(jù)電瓶的電量，控制動力電池對電瓶充電，相比于現(xiàn)有技術(shù)只能在整車充電時對電瓶充電，該充電方法可以在隨時通過動力電池對電瓶充電，從而避免了電動汽車在運行狀態(tài)下出現(xiàn)的電瓶虧電現(xiàn)象，保持了汽車的正常啟動。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種充電方法、充電系統(tǒng)及電動汽車。

背景技術(shù)

隨著純電動汽車的興起，發(fā)展電動汽車是提高能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要途徑。純電動汽車相對傳統(tǒng)汽車而言，電氣化程度更高。由于電動汽車的特殊性，根據(jù)電動汽車整車狀態(tài)，可將電動車低電壓電氣系統(tǒng)分為運行狀態(tài)和充電狀態(tài)兩種模式，在充電狀態(tài)下，供電系統(tǒng)需要提供足夠的電能滿足充電相關(guān)部件工作并提供一定的電流為電瓶充電。在運行狀態(tài)下，無法對電瓶充電，導致電瓶可能會出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，使得電動汽車無法啟動，在此情況下，必須重新充電，影響電動汽車的使用體驗。

在背景技術(shù)部分中公開的以上信息只是用來加強對本文所描述技術(shù)的背景技術(shù)的理解，因此，背景技術(shù)中可能包含某些信息，這些信息對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說并未形成在本國已知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的主要目的在于提供一種充電方法、充電系統(tǒng)及電動汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車在運行狀態(tài)下無法避免電瓶虧電的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種充電方法，包括：獲取電瓶的電量；根據(jù)所述電瓶的電量，控制動力電池對所述電瓶充電。

進一步地，根據(jù)所述電瓶的電量，控制動力電池對所述電瓶充電，包括：在所述電瓶的電量小于第一閾值的情況下，控制所述動力電池對所述電瓶充電；在所述電瓶的電量為100％的情況下，控制所述動力電池停止對所述電瓶充電。

進一步地，根據(jù)所述電瓶的電量，控制動力電池對所述電瓶充電，還包括：在所述電瓶的電量大于第一閾值且小于100％的情況下，檢測所述動力電池的電量；根據(jù)所述動力電池的電量控制所述動力電池對所述電瓶的充電過程。

進一步地，根據(jù)所述動力電池的電量控制所述動力電池對所述電瓶的充電過程，包括：在所述動力電池的電量小于第二閾值的情況下，控制所述動力電池停止對所述電瓶充電；在所述動力電池的電量大于第二閾值的情況下，控制所述動力電池對所述電瓶充電，所述第二閾值大于所述第一閾值。

進一步地，所述第一閾值在65％～75％之間。

進一步地，所述第二閾值在76％～95％之間。

根據(jù)本申請的另一方面，提供了一種充電系統(tǒng)，包括：第一電量檢測設(shè)備，用于檢測電瓶的電量；控制器，與所述第一電量檢測設(shè)備電連接，用于根據(jù)所述電瓶的電量控制動力電池對所述電瓶充電。

進一步地，所述充電系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)換器，與所述控制器電連接，所述控制器通過所述轉(zhuǎn)換器控制所述動力電池對所述電瓶充電。

進一步地，所述充電系統(tǒng)還包括第二電量檢測設(shè)備，所述第二電量檢測設(shè)備與所述控制器電連接，所述第二電量檢測設(shè)備用于檢測所述動力電池的電量。

根據(jù)本申請的再一方面，提供了一種電動汽車，包括充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)為任意一種所述的充電系統(tǒng)。

應(yīng)用本申請的技術(shù)方案，上述充電方法中，首先通過電量檢測獲取電瓶的電量，然后根據(jù)電瓶的電量，控制動力電池對電瓶充電，相比于現(xiàn)有技術(shù)只能在整車充電時對電瓶充電，該充電方法可以在隨時通過動力電池對電瓶充電，從而避免了電動汽車在運行狀態(tài)下出現(xiàn)的電瓶虧電現(xiàn)象，保持了汽車的正常啟動。

附圖說明