[發明專利]車用制動電阻的液冷系統

在審

• 申請號: 202010340862.4
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111890942A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 胡騰;趙峰;周銳;黃永祥;潘學玉
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60L7/08
• 分類號: B60L7/08;H05K7/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 趙龍驤

1.一種車用制動電阻的液冷系統，其特征在于包括電機、開關、電池、制動電阻；電機的輸出端與開關的一端電連接，開關的另一端與電池或者制動電阻電連接；還包括冷卻管道，冷卻管道貫穿制動電阻，冷卻管道內流通有冷卻液；還包括冷卻液循環系統，冷卻液循環系統與冷卻管道相連通，冷卻管道的冷卻液在冷卻液循環系統內流通。

2.根據權利要求1所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于冷卻管道包括有輸入端和輸出端，冷卻管道的輸入端和輸出端通過水道連接，所述制動電動的中心處設置有沿其軸向分布的散熱通孔，所述水道貫穿散熱通孔。

3.根據權利要求2所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于制動電阻的接線端通過引入導線與開關電連接。

4.根據權利要求3所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于所述水道以環繞貼合散熱通孔內壁的方式分布。

5.根據權利要求3所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于水道沿散熱通孔的軸線分布，水道與散熱通孔的內壁相接觸。

6.根據權利要求4或5所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于冷卻液循環系統包括散熱器，冷卻管道的輸入端和輸出端分別通過管道與散熱器的輸出端和輸入端相連通，冷卻管道的輸入端和散熱器的輸出端之間的管道上設置有水泵，冷卻管道的輸出端和散熱器的輸入端出的管道上設置有膨脹水箱。

7.根據權利要求1所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于還包括AC/DC模塊，電機的輸出端經AC/DC模塊與開關的一端電連接。

8.根據權利要求1所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于還包括DC/DC模塊，電池的輸入端經DC/DC模塊與開關的另一端電連接。

9.根據權利要求1所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于當車輛下長坡或者長時間剎車時，電機通過開關與電池電連接，電機產生大量電能，一部分轉化為直流電充入電池中；當電池充到一定量后，電機通過開關切換至與制動電阻電連接。

10.根據權利要求6所述的車用制動電阻的液冷系統，其特征在于水泵將冷卻液泵入/泵出冷卻管道，冷卻液進入冷卻管道后，與制動電阻發生熱交換；冷卻液流出冷卻管道后通過散熱器對回流的冷卻液進行散熱。