[發明專利]一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅

有效

• 申請號: 202010340777.8
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111483368B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 倪連慶
• 申請（專利權）人: 揚州市高升機械有限公司
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54;B60N2/24
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 屠佳婕

1.一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅，包括上端開設為開口的安裝殼(1)，其特征在于：所述安裝殼(1)的左右相對一側內壁前后對稱固定連接有兩根滑桿(2)，兩根所述滑桿(2)的桿壁均滑動套接有兩個滑動套筒(3)，四個所述滑動套筒(3)的上端固定連接有同一個支撐板(4)，所述支撐板(4)的上端四角處均通過減震機構固定連接有連接塊(5)，所述連接塊(5)的上端固定連接有座椅本體(6)，所述座椅本體(6)的上側固定連接有海綿坐墊(7)，所述座椅本體(6)的背靠部安裝有腰托(8)和頸托(9)；

所述減震機構包括底板(10)和頂板(11)，所述底板(10)的上端固定連接有U形卡板(12)，所述U形卡板(12)的上端開設有通口且通口內滑動連接有齒條(13)，所述齒條(13)的上端固定連接在頂板(11)的下端，所述U形卡板(12)左右相對一側內壁通過滾珠軸承轉動連接有同一根轉軸(14)，所述轉軸(14)的軸壁固定套接有與齒條(13)嚙合的齒輪(15)，所述齒輪(15)左右相背兩側和U形卡板(12)豎直部的內壁固定連接有同一個套設在轉軸(14)外的扭力彈簧(16)，所述齒條(13)的下端固定連接有緩沖板(17)，所述緩沖板(17)的下端和底板(10)的上端之間固定連接有多個緩沖橡膠圈(18)。

2.根據權利要求1所述的一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅，其特征在于：所述安裝殼(1)的底部左右相背兩側均固定連接有安裝板(19)，所述安裝板(19)的表面開設有安裝螺孔且螺紋連接有安裝螺栓。

3.根據權利要求1所述的一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅，其特征在于：所述滑動套筒(3)的底部固定連接有滾輪，所述安裝殼(1)的底部內壁開設有與滾輪對應的輪槽。

4.根據權利要求1所述的一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅，其特征在于：所述U形卡板(12)的上端對稱轉動連接有兩個呈八字形分布的減震桿(20)，所述減震桿(20)的上端固定連接有滑塊(21)，所述頂板(11)的下端開設有與滑塊(21)匹配滑接的滑槽(22)，所述滑槽(22)相對一側內壁固定連接有同一根導向桿(23)，所述滑塊(21)的側壁開設有活動套設在導向桿(23)外的導向孔，所述滑塊(21)和滑槽(22)相對一側側壁之間固定連接有同一個套設在導向桿(23)外的緩沖彈簧(24)。

5.根據權利要求1所述的一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅，其特征在于：所述底板(10)的上端四角處和頂板(11)的下端四角處之間對稱固定連接有四根限位伸縮桿。

6.根據權利要求1所述的一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅，其特征在于：所述底板(10)和支撐板(4)的表面與頂板(11)和連接塊(5)的表面均對稱開設有多個緊固螺孔且通過緊固螺栓固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅，其特征在于：所述U形卡板(12)對應通口的內壁對稱固定連接有兩個定位滑塊，所述齒條(13)的側壁開設有與定位滑塊匹配滑接的定位滑槽。

8.根據權利要求1所述的一種具有緩沖作用的公交車用車輛座椅，其特征在于：所述滑動套筒(3)和安裝殼(1)相向一側內壁與兩個滑動套筒(3)相向一側側壁之間均固定連接有套設在滑桿(2)外的復位彈簧(25)。