[發(fā)明專利]一種適用于混動(dòng)汽車的起動(dòng)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010340635.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111396226A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代初
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北神電汽車電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F02N15/06
• 分類號(hào): F02N15/06;F02N15/10;F02N11/00
• 代理公司: 湖北天領(lǐng)艾匹律師事務(wù)所 42252
• 代理人: 胡振宇

本發(fā)明涉及一種適用于混動(dòng)汽車的起動(dòng)機(jī)，包括驅(qū)蓋及與驅(qū)蓋配合安裝的電機(jī)總成、電磁開(kāi)關(guān)總成，驅(qū)蓋內(nèi)設(shè)有撥叉，撥叉的一端與電磁開(kāi)關(guān)總成連接，撥叉的另一端與驅(qū)動(dòng)軸上的撥叉擋圈接觸連接，驅(qū)動(dòng)軸的上端套設(shè)有花鍵套筒，花鍵套筒外套設(shè)有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒內(nèi)含滾柱彈簧，導(dǎo)向筒外設(shè)有托架，導(dǎo)向筒經(jīng)行星輪與電機(jī)總成輸出端的內(nèi)齒輪連接，驅(qū)動(dòng)軸的下端安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪。本申請(qǐng)的起動(dòng)機(jī)將導(dǎo)向筒、滾柱彈簧移到了后端，極大減輕了可拔出運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)重量；導(dǎo)向筒底部作為行星減速機(jī)構(gòu)的安裝面減小軸向空間；減速機(jī)構(gòu)的幾個(gè)主要部件都變成了近似等外徑的零件，加工更容易，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于混動(dòng)汽車的起動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有通用的乘用車懸臂式起動(dòng)機(jī)(如圖1所示)在使用過(guò)程中一般存在以下問(wèn)題：1、可撥出的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)過(guò)重，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)行程(開(kāi)關(guān)接通的瞬間驅(qū)動(dòng)齒輪向前移動(dòng)的距離)偏低，對(duì)于混動(dòng)車來(lái)說(shuō)電池電壓更高，內(nèi)阻更小，更容易刮齒(驅(qū)動(dòng)齒輪還沒(méi)嚙合進(jìn)飛輪電機(jī)就開(kāi)始轉(zhuǎn)了)；2、由于混動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的東西多，留給現(xiàn)有零件的空間更小，對(duì)起動(dòng)機(jī)小型化、輕量化的要求更加苛刻；3、減速機(jī)構(gòu)三個(gè)主要零件驅(qū)動(dòng)軸、導(dǎo)向筒、齒輪軸都存在加工難點(diǎn)，成本較高，其中驅(qū)動(dòng)軸、導(dǎo)向筒截面變化較大，需用特制的冷墩毛坯加工；齒輪軸存在深孔，加工浪費(fèi)大，而且對(duì)孔的精度要求很高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提出了一種適用于混動(dòng)汽車的起動(dòng)機(jī)，解決現(xiàn)有汽車起動(dòng)機(jī)的可拔出運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)重及起動(dòng)機(jī)體積大、加工成本高的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種適用于混動(dòng)汽車的起動(dòng)機(jī)，包括驅(qū)蓋及與所述驅(qū)蓋配合安裝的電機(jī)總成、電磁開(kāi)關(guān)總成，所述驅(qū)蓋內(nèi)設(shè)有撥叉，所述撥叉的一端與電磁開(kāi)關(guān)總成連接，所述撥叉的另一端與驅(qū)動(dòng)軸上的撥叉擋圈接觸連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的上端套設(shè)有花鍵套筒，所述花鍵套筒外套設(shè)有導(dǎo)向筒，所述導(dǎo)向筒內(nèi)含滾柱彈簧，所述導(dǎo)向筒外設(shè)有托架，所述導(dǎo)向筒經(jīng)行星輪與電機(jī)總成輸出端的內(nèi)齒輪連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的下端安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)軸包括中間的光軸部分及兩端的花鍵部分，所述驅(qū)動(dòng)軸上端的花鍵為外螺旋花鍵，所述驅(qū)動(dòng)軸上端的外螺旋花鍵與花鍵套筒的內(nèi)螺旋花鍵嚙合構(gòu)成單向器。

進(jìn)一步的，所述花鍵套筒的內(nèi)螺旋花鍵與驅(qū)動(dòng)軸的外螺旋花鍵均為六齒雙花鍵。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)軸光軸部分的直徑大于花鍵套筒的孔徑。

進(jìn)一步的，所述行星輪經(jīng)三根銷軸與導(dǎo)向筒連接，所述三根銷軸設(shè)于導(dǎo)向筒底部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明提出的一種適用于混動(dòng)汽車的起動(dòng)機(jī)，將導(dǎo)向筒、滾柱彈簧移到了后端，極大減輕了可拔出運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)重量；導(dǎo)向筒底部作為行星減速機(jī)構(gòu)的安裝面減小軸向空間；減速機(jī)構(gòu)的幾個(gè)主要部件都變成了近似等外徑的零件，加工更容易，成本低；進(jìn)一步的，在改用新結(jié)構(gòu)后，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)蓋之間可通過(guò)內(nèi)徑φ18的半密封式滾針軸承/深溝球軸承連接，使用效果好，成本低。

說(shuō)明書(shū)附圖

圖1為現(xiàn)有乘用車懸臂式起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述一種適用于混動(dòng)汽車的起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、內(nèi)齒輪；2、行星輪；3、撥叉；4、托架；5、驅(qū)動(dòng)軸；6、撥叉擋圈；7、嚙合彈簧；8、導(dǎo)向筒；91、花鍵套筒；92、齒輪軸；10、驅(qū)蓋；11、驅(qū)動(dòng)齒輪；12、電磁開(kāi)關(guān)總成；13、電機(jī)總成。

具體實(shí)施方式

展示一下實(shí)例來(lái)具體說(shuō)明本發(fā)明的某些實(shí)施例，且不應(yīng)解釋為限制本發(fā)明的范圍。對(duì)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容可以同時(shí)從材料、方法和反應(yīng)條件進(jìn)行改進(jìn)，所有這些改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)。