[發(fā)明專利]一種溫度可調(diào)節(jié)的車輛座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010340333.4
• 申請(qǐng)日: 2020-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111452688B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪連慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市高升機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/56
• 分類號(hào): B60N2/56
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 屠佳婕

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種溫度可調(diào)節(jié)的車輛座椅，包括與空調(diào)系統(tǒng)相連接的進(jìn)風(fēng)管、坐墊和靠背，坐墊和靠背之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且坐墊和靠背內(nèi)均開(kāi)設(shè)有環(huán)形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風(fēng)腔，導(dǎo)風(fēng)腔遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)管的一側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的出風(fēng)口，兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)腔遠(yuǎn)離出風(fēng)口的一側(cè)均固定連通有支管，進(jìn)風(fēng)管上固定連通有兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)管，且兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)管分別通過(guò)組合機(jī)構(gòu)與兩個(gè)支管相連通，進(jìn)風(fēng)管上固定安裝有匹配的閥門；組合機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)套接在導(dǎo)風(fēng)管外管壁上的連接軸承，且導(dǎo)風(fēng)管的外管壁與連接軸承的內(nèi)圈固定連接。該溫度可調(diào)節(jié)的車輛座椅，不僅方便根據(jù)需要對(duì)進(jìn)風(fēng)管路進(jìn)行拆卸維護(hù)，而且方便對(duì)車輛座椅的溫度進(jìn)行微調(diào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種溫度可調(diào)節(jié)的車輛座椅。

背景技術(shù)

現(xiàn)有溫度可調(diào)節(jié)的車輛座椅只能對(duì)坐墊溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，它通過(guò)電熱絲進(jìn)行加熱，通過(guò)風(fēng)扇進(jìn)行降溫。這種溫度調(diào)節(jié)方式會(huì)消耗蓄電池的電能，也不能對(duì)座椅的靠墊進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)；電熱絲或風(fēng)扇長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，還容易發(fā)生故障，可能對(duì)乘員造成傷害，而且也會(huì)消耗大量的電能。

在中國(guó)專利授權(quán)號(hào)為CN203331888U的專利中，公開(kāi)了溫度可調(diào)節(jié)的車輛座椅，在使用時(shí)，通過(guò)集熱器將空調(diào)系統(tǒng)的冷風(fēng)或熱風(fēng)輸出到坐墊和靠背處，能夠通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)座椅進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，避免了電熱絲或風(fēng)扇損壞的可能，也節(jié)約了能源；但本方案仍然存在以下缺陷：

進(jìn)風(fēng)管與坐墊和靠背之間不方便根據(jù)需要進(jìn)行快速拆卸維護(hù)，而且進(jìn)風(fēng)管只能通過(guò)閥門進(jìn)行開(kāi)閉控制，而不能對(duì)進(jìn)風(fēng)管內(nèi)的氣體流速進(jìn)行微調(diào)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種溫度可調(diào)節(jié)的車輛座椅，具備管路方便拆裝和管路流速可微調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，車輛座椅的進(jìn)風(fēng)管路不便根據(jù)需要進(jìn)行拆卸維護(hù)，以及進(jìn)風(fēng)管路的流速不可微調(diào)的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述管路方便拆裝和管路流速可微調(diào)的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種溫度可調(diào)節(jié)的車輛座椅，包括與空調(diào)系統(tǒng)相連接的進(jìn)風(fēng)管、坐墊和靠背，所述坐墊和靠背之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且坐墊和靠背內(nèi)均開(kāi)設(shè)有環(huán)形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風(fēng)腔，所述導(dǎo)風(fēng)腔遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)管的一側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的出風(fēng)口，兩個(gè)所述導(dǎo)風(fēng)腔遠(yuǎn)離出風(fēng)口的一側(cè)均固定連通有支管，所述進(jìn)風(fēng)管上固定連通有兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)管，且兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)管分別通過(guò)組合機(jī)構(gòu)與兩個(gè)支管相連通，所述進(jìn)風(fēng)管上固定安裝有匹配的閥門；

所述組合機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)套接在導(dǎo)風(fēng)管外管壁上的連接軸承，且導(dǎo)風(fēng)管的外管壁與連接軸承的內(nèi)圈固定連接，所述連接軸承的外圈上固定套接有轉(zhuǎn)筒，且轉(zhuǎn)筒的內(nèi)筒壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述支管的外管壁上開(kāi)設(shè)有外螺紋，所述轉(zhuǎn)筒套設(shè)在支管外側(cè)設(shè)置，且轉(zhuǎn)筒與支管螺紋連接，所述導(dǎo)風(fēng)管的頂端延伸至支管內(nèi)，且導(dǎo)風(fēng)管靠近頂端的外管壁上固定套接有與支管相匹配的橡膠密封環(huán)，所述橡膠密封環(huán)與支管滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)管的外管壁上固定套接有中空結(jié)構(gòu)的調(diào)速盒，所述調(diào)速盒內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)關(guān)于進(jìn)風(fēng)管位置相對(duì)稱的壓塊，所述調(diào)速盒內(nèi)設(shè)有絲桿，且絲桿上對(duì)稱設(shè)置有兩種方向相反的螺紋，所述絲桿的一端通過(guò)滾珠軸承與調(diào)速盒的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿的另一端貫穿兩個(gè)壓塊并延伸至調(diào)速盒外側(cè)，且絲桿與兩個(gè)壓塊均螺紋連接。

優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)管為軟性抗拉伸材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)筒的外筒壁上固定套接有匹配的硅膠防滑套。

優(yōu)選的，所述調(diào)速盒的頂部通過(guò)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋柱，所述坐墊的下表面開(kāi)設(shè)有與螺紋柱匹配的螺紋槽，且螺紋柱與螺紋槽螺紋連接。

優(yōu)選的，所述絲桿遠(yuǎn)離滾珠軸承的一端固定連接有轉(zhuǎn)柄。

優(yōu)選的，所述壓塊的兩端均開(kāi)設(shè)有滾珠槽，且滾珠槽內(nèi)滾動(dòng)安裝有匹配的滾珠，所述滾珠遠(yuǎn)離滾珠槽槽底的一端穿過(guò)滾珠槽的槽口并向外延伸，且與調(diào)速盒的內(nèi)壁滾動(dòng)連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述壓塊的相向側(cè)均固定安裝有匹配的防護(hù)墊。