[發明專利]車輛

在審

• 申請號: 202010339769.1
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN113547897A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 姜友愛;陳馳;張宏偉;曹展;胡霞東;周艷萍
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/26;B60H1/30;B62D25/07
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本發明提供了一種車輛，包括蒙皮；內置空調，布置在車頂處蒙皮的內側；透氣口，設置在車頂處蒙皮上與內置空調相對的位置處，透氣口連通蒙皮外側的外部空間與內置空調所在的內部空間，供外部氣體通過透氣口進入到內置空調所在的內部空間中；防水結構，布置在透氣口處，用于防止雨水沿上下方向從透氣口落入內置空調所在的內部空間中。在車頂處蒙皮開孔來使外部氣體能通過透氣口被直接引向內置空調，車頂處蒙皮較為平整，可以開孔的位置較多，結構比較簡單，不同車型都可以選擇在車頂處蒙皮開孔，適用性強，且并不需要投入特殊的模具來制作前帽檐及進氣格柵等結構件，能夠有效地降低車輛的開發運維成本，提高車輛的經濟性。

技術領域

本發明涉及一種車輛。

背景技術

圖1及圖2為現階段內客運車輛的結構示意圖，客運車輛中配置有位于車輛蒙皮內側的內置空調01，車輛中還設置有風道03，用于連通內置空調01與車廂的內部空間，能夠調整車廂內的環境溫度；車輛還配置有位于車頂的頂風窗02，能夠連通車廂內外環境，供氣體進出車廂實現換氣。但是現有的頂風窗的極限風量達不到客運車輛中關于換氣的標準要求，如果只增大頂風窗的風量則會導致整車噪音超標，以及車輛漏雨風險增加；如果只增加頂風窗的體積，則會影響整車的高度以及車頂物料的布置方式。并且，使用頂風窗來換氣，進氣不均勻，換氣效果不好。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛，能夠解決現有車輛僅依靠頂封窗換氣造成的換氣量較小、換氣效果不好的問題。

為實現上述目的，本發明中的車輛采用如下技術方案：

車輛，包括：

蒙皮；

內置空調，布置在車頂處蒙皮的內側；

透氣口，設置在車頂處蒙皮上與內置空調相對的位置處，透氣口連通蒙皮外側的外部空間與內置空調所在的內部空間，使內置空調能夠從透氣口吸氣吹向車內；

防水結構，布置在透氣口處，用于防止雨水沿上下方向從透氣口落入內置空調所在的內部空間中。

其有益效果在于：在車頂處蒙皮開孔，能夠使外部氣體能通過透氣口被直接引向內置空調，直接增加了內置空調進氣口處的風量，也不需要使用模具來制作特別的結構件引導外部氣體進入內置空調所在空間；同時，透氣口設置在車頂蒙皮也能夠利用內置空調來驅動氣體持續參與車內循環，能夠防止形成副作用的渦旋，且也能夠保證較好的換氣效果。

進一步的，透氣口處布置有透氣模塊，透氣模塊包括活動設置在透氣口處的風門。

其有益效果在于：在透氣口處布置具有風門的透氣模塊，操作人員能夠根據工況來控制風門的啟閉，進而控制通過透氣口處的進氣量，車輛能夠滿足不同的制冷、制熱或換氣的需要，提高車輛的適用性。

進一步的，所述透氣模塊包括布置在車輛頂部的框體，框體能夠將透氣口圍在其中，所述風門鉸接在框體上；透氣模塊還包括驅動封板轉動的旋轉驅動裝置。

其有益效果在于：透氣模塊包括將透氣口圍住的框體，依靠框體的框壁能夠在側向上對透氣口進行保護，同時在上下方向上抬高了封板的位置，使封板與車頂蒙皮之間具有足夠的空間供封板相對于車頂蒙皮運動，避免在結構上發生干涉，保證透氣模塊工作的可靠性。

進一步的，透氣模塊包括風機，用于驅使外部氣體進入內置空調所在的內部空間中。

其有益效果在于：透氣模塊包括風機，能夠與內置空調中的鼓風機配合使用，操作人員可以根據不同的工況來選擇開啟不同的風機，比較靈活，提高了車輛的適用性。

進一步的，防水結構包括布置在透氣口上方的防護罩。

其有益效果在于：采用防護罩來作為防水結構的一部分，結構簡單，便于加工裝配。

進一步的，防水結構包括布置在透氣模塊上方的防護罩。