[發明專利]一種控制器

在審

• 申請號: 202010333984.0
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111511137A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王在輝
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動科技有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K5/06;H05K7/14;H05K7/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及電子控制技術領域，公開一種控制器，包括外殼及設于其內的印刷電路板、導熱元件和彈性固定件。本發明利用彈性固定件的彈性變形將功率部件和導熱元件夾設于彈性固定件內，使功率部件和導熱元件相互抵接，功率部件工作產生的熱量通過導熱元件傳遞至外殼上，再傳遞至外殼外側，提高了散熱的穩定性，延長了功率部件的使用壽命；采用定位孔和定位件配合的方式對彈性固定件定位，將定位部夾設于功率部件和外殼的內壁之間，提高了彈性固定件的穩定性，避免了因振動而導致功率部件與導熱元件之間的抵觸連接容易松動的問題。將功率部件垂直于印刷電路板設置，解決導熱元件如MOS管因其彎角翹起而導致功率部件和導熱元件不緊貼的問題。

技術領域

本發明涉及電子控制技術領域，尤其涉及一種控制器。

背景技術

電動車控制器通常主要由外殼和設于外殼內的印刷電路板構成，控制器中往往會具有很多發熱的元件，如MOS管等。

現有技術中，一般通過螺絲或者壓條等將MOS管固定于外殼上的導熱元件上，從而實現MOS管的散熱。但是，螺絲或者壓條等很容易因電動車行駛中的頻繁振動而產生松動，從而使MOS管和導熱元件之間的連接松動，從而導致MOS管與導熱元件之間的相對位置發生改變，從而降低MOS管的散熱效果；而且現有的MOS管多平躺在印刷電路板上，一是占用印刷電路板的面積，二是MOS管的彎角易翹起而導致功率部件和導熱元件不能緊貼，從而影響MOS管的散熱效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種控制器，以解決因振動使功率部件和導熱元件之間的連接松動而降低散熱效果的問題，以及因MOS管的彎角翹起而導致功率部件和導熱元件不能緊貼的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種控制器，包括外殼，設于所述外殼內的印刷電路板和功率部件，所述功率部件焊接于所述印刷電路板，還包括設于所述外殼內的：

導熱元件，用于導出所述功率部件所產生的熱量；

彈性固定件，包括定位部和設于所述定位部相對兩側的彈性抵接部，所述彈性抵接部能夠發生彈性變形，以將所述功率部件和所述導熱元件夾設于兩個所述彈性抵接部之間，并使所述功率部件和所述導熱元件相互抵接；所述定位部和所述導熱元件的其中一個上設有定位件，另一個上設有用于插設所述定位件的定位孔，所述定位部夾設于所述功率部件和所述外殼的內壁之間。

作為上述控制器的一種優選技術方案，所述外殼的內壁設有凸起，所述凸起抵接于所述定位部背對所述印刷電路板的一側。

作為上述控制器的一種優選技術方案，所述功率部件具有兩組，所述導熱元件夾設于兩組所述功率部件之間。

作為上述控制器的一種優選技術方案，所述彈性抵接部包括第一形變段和第二形變段，所述第一形變段的一端連接于所述定位部，另一端連接于所述第二形變段；

沿遠離所述定位部的方向，兩個所述彈性抵接部的所述第一形變段呈漸縮設置，兩個所述彈性抵接部的所述第二形變段呈漸擴設置；

所述第一形變段和所述第二形變段的連接位置抵接于所述功率部件。

作為上述控制器的一種優選技術方案，還包括集成接口端子，所述集成接口端子包括一體設置的：

連接部，所述連接部為一端開口的凹槽結構；

插接部，所述插接部凸設于所述凹槽結構的內底壁；

多個插針，每個所述插針的一端貫穿所述插針并焊接于所述印刷電路板，每個所述插針均與所述插接部注塑為一體。

作為上述控制器的一種優選技術方案，所述外殼上設有穿設孔，所述連接部與所述穿設孔插接。