[發明專利]一種軌道交通車輛用動態光電綜合纜及其制備方法

在審

• 申請號: 202010331353.5
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111508653A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 周佳龍;倪偉;史夢穎;梁斌;解向前
• 申請（專利權）人: 中天科技裝備電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/29;H01B9/00;H01B13/06;H01B13/22;H01B13/24;H01B13/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 常亮

1.一種軌道交通車輛用動態光電綜合纜，包括電傳輸部分、光傳輸部分、包裹在所述電傳輸部分和所述光傳輸部分外的護套層，所述電傳輸部分包括電單元導體、包覆在所述電單元導體外的電單元絕緣層，所述光傳輸部分包括光單元，其特征在于：所述電傳輸部分還包括包裹在所述電單元絕緣層表面或中間的加強層，所述加強層為編織密度不小于80％的編織加強層和/或疏繞單絲間距不超過0.5mm的疏繞加強層。

2.根據權利要求1所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜，其特征在于：所述光電綜合纜還包括包裹在所述護套層內的至少一根阻燃PE空管，所述光電綜合纜以所述光單元作為纜芯中心層，所述阻燃PE空管與所述電傳輸部分以絞合的方式包覆在所述光單元表面。

3.根據權利要求2所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜，其特征在于：所述編織加強層和所述疏繞加強層為高機械性能的金屬或非金屬，包括但不限于錫磷青銅絲、芳綸絲和滌綸絲中的一種。

4.根據權利要求2所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜，其特征在于：所述編織加強層可以為單層結構或多層復合結構，編織單絲外徑不小于0.11mm，編織密度不小于80％。

5.根據權利要求2所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜，其特征在于：所述疏繞加強層可以為單層結構或多層復合結構，疏繞單絲外徑不小于0.11mm，疏繞節徑比在12-16倍之間，疏繞后單絲間距不超過0.5mm。

6.根據權利要求2所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜，其特征在于：所述電單元導體采用鍍錫工藝生產，使用直徑0.18mm～0.5mm，斷裂伸長率不小于30％的單絲按照多股(1+6+12+18)方式正規絞合，所述電單元絕緣層的材料為低煙無鹵阻燃高強度硅橡膠材料。

7.根據權利要求2所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜，其特征在于：所述電傳輸部分還包括設置在所述電單元導體和所述電單元絕緣層之間的半導電帶層。

8.根據權利要求2所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜，其特征在于：所述光單元為G-層絞全干式光傳輸單元、GX-中心管全干式光單元、GT-層絞填充式光單元和GXT-中心管填充式光單元中的一種。

9.一種如權利要求2-8中任一所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜的制備方法，其特征在于：其包括以下五個工序，導體、絕緣、加強層、填充成纜、護套；

(1)導體的步驟為經過拉絲、退火、導體絞合形成所述電單元導體；

(2)絕緣的步驟為在所述電單元導體外側包裹所述電單元絕緣層；

(3)加強層的步驟為在所述電單元絕緣層表面或中間通過編織和/或疏繞的方式包裹所述編織加強層和/或所述疏繞加強層得到所述電傳輸部分；

(4)填充成纜的步驟為以所述光單元作為纜芯中心層，所述阻燃PE空管與所述電傳輸部分以絞合方式包覆在所述光單元表面得到中間體；

(5)護套的步驟為將所述中間體表面護套擠橡形成所述護套層，從而得到所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜。

10.根據權利要求9所述軌道交通車輛用動態光電綜合纜的制備方法，其特征在于：步驟(3)中，所述編織加強層的制備過程，為使用編織機將編織絲反向搭蓋并織繞形成，編織內、外層緊密結合；所述疏繞加強層的制備過程，為使用籠絞機進行單層左向同心纏繞。