[發明專利]一種遮陽卷簾結構以及交通工具

在審

• 申請號: 202010331331.9
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111483299A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 閻宏侃;李令同;張敏;代偉峰
• 申請（專利權）人: 江鈴重型汽車有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02;B60J1/20;E06B9/40;E06B9/42
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王會會

本發明涉及一種遮陽卷簾結構以及交通工具，該遮陽卷簾結構包括安裝基架、卷軸及托舉支撐座，安裝基架用于將遮陽卷簾結構為卷軸、托舉支撐座等構件提供安裝位置并將遮陽卷簾結構固定在擋風玻璃后；卷軸可轉動地設置于安裝基架，卷軸上卷繞有卷簾；托舉支撐座設置于安裝機架上，用于托舉卷軸及卷繞其上的卷簾以避免卷軸的中間部分下垂變形；上述遮陽卷簾結構通過增加托舉支撐座，能夠對卷軸提供有效支撐，使遮陽卷簾結構的整體強度更好，由于變形、震動等原因造成的異響問題也得以解決，遮陽簾長度可以增加到2m且不會對遮陽布料完整性造成影響，常用遮陽簾布料可以支持最少兩萬次耐久試驗而不出現失效，完全可以滿足車輛全生命周期使用可靠性。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種遮陽卷簾結構以及交通工具。

背景技術

汽車遮陽板或遮陽簾是安裝在前擋風玻璃后面,用于防止光源直接照射眼睛而引發視線不清晰,眼睛難受等安全問題。當前在重卡、中卡領域，基本采用了司機側、乘客側兩塊遮陽板或遮陽簾的策略，設計比較成熟可靠，但是存在諸如遮擋存在空隙，司機無法在行車過程中直接操縱乘客側遮陽板或遮陽簾問題。而在市場上存在的一體式遮陽簾，均采用在頂柜或頂棚兩側安裝固定突起導桿設計，存在外觀難看，視野遮擋，遮陽簾上行過程需要司機全程手動托舉問題。而撐桿式遮陽簾由于結構強度原因，一般長度無法大于1.5m，否則使用過程中會存在明顯變形，影響使用感受和整車布置，而一些卡車或客車的擋風玻璃的長度可達2m左右，撐桿式遮陽簾顯然難以滿足要求。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種遮陽卷簾結構，以達到取消一體式遮陽簾的兩端導桿，避免其遮擋視野，使得遮陽簾外觀整潔利落的目的。

本發明的第二個目的在于提供一種包括上述遮陽卷簾結構的交通工具。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種遮陽卷簾結構，包括：

安裝基架；

卷軸，可轉動地設置于所述安裝基架，所述卷軸上卷繞有卷簾；

托舉支撐座，設置于所述安裝機架上，用于托舉所述卷軸及卷繞其上的卷簾以避免所述卷軸的中間部分下垂變形。

優選地，所述卷簾的自由端設置有拉桿，所述拉桿上設置有拉手。

優選地，還包括可折疊支撐機構，所述可折疊支撐機構包括多根依次鉸接的支撐桿，所述可折疊支撐機構的一端鉸接于所述安裝基架，另一端鉸接于所述拉桿。

優選地，所述安裝基架與所述卷軸之間和/或所述可折疊支撐機構的各個所述支撐桿之間設置有阻尼裝置。

優選地，所述安裝基架包括殼體、端座以及安裝支架，所述殼體的兩端分別設置有所述端座，所述卷軸可轉動地設置于兩個所述端座之間，所述殼體安裝于所述安裝支架。

優選地，所述殼體的一側邊緣向下延伸對所述拉桿進行限位。

優選地，所述卷軸與所述安裝基架之間設置有彈性復位件以及棘輪棘爪機構，所述棘輪棘爪機構的棘爪不受外力時，所述棘輪棘爪機構的棘輪與棘爪配合使所述卷軸僅能夠單向轉動以釋放所述卷簾，所述棘輪棘爪機構的棘爪受外力時，所述棘輪棘爪機構的棘輪與棘爪脫離時所述卷軸能夠在所述彈性復位件的作用下反向轉動以收起所述卷簾。

優選地，還包括拉動件，所述拉動件連接于所述棘輪棘爪機構的棘爪遠離棘輪的一端。

優選地，所述托舉支撐座上設置有能夠容納所述卷軸及其上卷簾的優弧形槽，所述卷簾的自由端從所述優弧形槽的開口處伸出。

一種交通工具，包括擋風玻璃，在所述擋風玻璃后設置有如上任意一項所述的遮陽卷簾結構。