[發明專利]一種低參數飽和汽輪機雙撓性支撐結構

在審

• 申請號: 202010331290.3
• 申請日: 2020-04-25
• 公開（公告）號: CN111425269A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 宋禹林;曹世裕;王文婷;張昊然
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F01D25/28
• 分類號: F01D25/28;F01D25/04
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 李靖

一種低參數飽和汽輪機雙撓性支撐結構，本發明涉及一種汽輪機的支撐結構，本發明為解決現有的汽輪機支撐結構因潤滑不暢容易導致滑銷系統出現卡死現象，進而影響汽輪機安全運行的問題，本發明包括前汽缸、前軸承箱、橫鍵、貓爪、前軸承箱支撐板和公用底座，前汽缸的下端設有貓爪，前軸承箱通過橫鍵與貓爪連接，橫鍵的下端設有前軸承箱支撐板，所述一種低參數飽和汽輪機雙撓性支撐結構還包括雙撓性板組件，所述雙撓性板組件固定安裝在前軸承箱支撐板的下表面和公用底座的上表面之間。本發明用于汽輪機技術領域，本發明整體提高了汽輪機的安全性、可靠性和維修性。

技術領域

本發明涉及一種汽輪機支撐結構，具體涉及一種低參數飽和汽輪機雙撓性支撐結構，屬于汽輪機技術領域。

背景技術

汽輪機支撐結構多為滑銷系統，滑銷系統的運行需要在滑動面有潤滑油，定期注入潤滑油增加了汽輪機的檢修和維護工作，潤滑不暢還會導致滑銷系統出現卡死現象，使汽輪機膨脹無法被吸收，進而影響汽輪機安全運行。也有部分汽輪機采用單撓性支撐結構，單撓性板的力會較弱，易引起汽輪機動靜之間的偏心加劇，進而導致轉子振動等問題。

發明內容

本發明為解決現有的汽輪機支撐結構因潤滑不暢容易導致滑銷系統出現卡死現象，進而影響影響輪安全運行的問題，進而提供一種低參數飽和汽輪機雙撓性支撐結構。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：

本發明包括前汽缸、前軸承箱、橫鍵、貓爪、前軸承箱支撐板和公用底座，前汽缸的下端設有貓爪，前軸承箱通過橫鍵與貓爪連接，橫鍵的下端設有前軸承箱支撐板，所述一種低參數飽和汽輪機雙撓性支撐結構還包括雙撓性板組件，所述雙撓性板組件固定安裝在前軸承箱支撐板的下表面和公用底座的上表面之間。

進一步地，所述雙撓性板組件包括兩個撓性板、上連接板和下連接板，兩個撓性板并排且平行設置，兩個撓性板的上端均與上連接板的下表面固定連接，兩個撓性板的下端均與下連接板固定連接。

進一步地，兩個撓性板、上連接板和下連接板一體成型。

進一步地，每個撓性板為“凹”字形板體。

進一步地，所述一種低參數飽和汽輪機雙撓性支撐結構還包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓、第二螺母和墊塊，上連接板通過第一螺栓和第一螺母與前軸承箱支撐板固定連接；下連接板通過第二螺栓、第二螺母和墊塊與公用底座固定連接。

本發明的有益效果是：

1、針對低參數飽和汽輪機膨脹量偏小，依靠撓性板的變形量補償汽輪機的熱膨脹，它的支撐面接觸嚴密沒有間隙，不會產生側向和垂向位移；

2、本發明的雙撓性板結構替代了傳統的滑銷系統，消除了卡死風險，另外撓性板不需要添加潤滑油，減少了檢修和維護工作；

3、采用雙撓性板結構，撓性板受力均勻，消除了單撓性板導致的動、靜部分不同心而引起的振動過大等問題；

4、本發明整體提高了汽輪機的安全性、可靠性和維修性。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是雙撓性板的結構示意圖；

圖3是雙撓性板在冷態與熱態的位置示意圖。

圖中：

1-前汽缸；2-前軸承箱；3-橫鍵；4-貓爪；5-前軸承箱支撐板；6-公用底座；7-

撓性板；8-上連接板；9-下連接板；10-第一螺栓；11-第一螺母；12-第二螺栓；13-第二螺母；14-墊塊；15-第二螺栓；16-第二螺母；17-機尾方向；18-機首方向；19-撓性板冷態位置；20-撓性板熱態位置。

具體實施方式