[發(fā)明專利]軌道交通用無網(wǎng)自走行儲能及單向DC/DC變流系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010330880.4
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111532145A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚海英;韓聳;馬澤宇;梁玨;孟學(xué)東;馬彬睿
• 申請（專利權(quán)）人: 北京北交新能科技有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L3/00;B60L3/04;B60L15/00;B60L58/12
• 代理公司: 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11392
• 代理人: 張新利;謝建玲

本發(fā)明為一種軌道交通用無網(wǎng)自走行儲能及單向DC/DC變流系統(tǒng)，包括鈦酸鋰電池組一、正極熔斷器、電壓傳感器、絕緣檢測模塊、電流傳感器、正極接觸器、牽引供電輸出接口、單向DC/DC變流器、DC1500V電源接口、負極熔斷器、負極接觸器、手動維修開關(guān)、BMS電池管理系統(tǒng)、通訊及控制接口、預(yù)充接觸器、預(yù)充電阻和鈦酸鋰電池組二。將電能儲存在鈦酸鋰電池組中，當車輛需要投入儲能系統(tǒng)時，車輛發(fā)送投入信號，BMS收到啟動信號后控制儲能系統(tǒng)的正極接觸器和負極接觸器閉合，通過牽引供電輸出接口向車輛牽引系統(tǒng)供電。當車輛正常供電系統(tǒng)恢復(fù)時，單向DC/DC變流器還可以將DC1500V電源整流為直流電為鈦酸鋰電池組充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通供電技術(shù)、變流技術(shù)以及儲能技術(shù)的交叉領(lǐng)域，特別是一種軌道交通用無網(wǎng)自走行儲能及單向DC/DC變流系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軌道交通用無網(wǎng)自走行系統(tǒng)是將軌道交通供電以及變流技術(shù)與鈦酸鋰電池儲能技術(shù)結(jié)合起來，形成獨立的系統(tǒng)安裝在城軌及動車的車輛底部，當車輛正常的受電失敗，車輛控制投入無網(wǎng)自走行儲能及單向DC/DC變流系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的無網(wǎng)自走行。

地鐵、動車等軌道交通以運量大、速度快、安全、環(huán)保、節(jié)約能源等特點，被認為是最綠色的交通方式。由于運量大，開車間隔低，車輛的供電系統(tǒng)就顯的尤為重要。目前大部分地鐵車輛的運行主要依靠接觸網(wǎng)或第三軌外部供電，而當外部供電電源故障時，車輛只能等待救援。然而每年都會有地鐵線路因外部供電電源故障所引起的運營中斷的案例，平時人流量較大的地鐵站，會聚集不少等車的乘客，對公共交通的正常運營造成不良影響。因此各城市基于車載儲能裝置運營列車在外部供電癱瘓的緊急情況下能夠?qū)崿F(xiàn)車輛無網(wǎng)自走行的需求越來越緊迫。然而軌道交通車輛用車載儲能蓄電池一般為鉛酸和鎘鎳電池，而這些電池存在壽命短、不環(huán)保、存在記憶效應(yīng)、維護困難等特點。所以發(fā)明一種安全可靠又環(huán)保的無網(wǎng)自走行儲能及單向DC/DC變流系統(tǒng)就很有必要了。

本發(fā)明經(jīng)過各種試驗驗證，在試驗驗證的各種情況下都不會發(fā)生爆炸和火災(zāi)，絕對安全可靠。

本發(fā)明可實現(xiàn)車輛的無網(wǎng)自走行，并且循環(huán)壽命在10000次以上。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通用無網(wǎng)自走行儲能及單向DC/DC變流系統(tǒng)。將無網(wǎng)自走行儲能及單向DC/DC變流系統(tǒng)布置在軌道交通車輛底部，將電能經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換后儲存在鈦酸鋰材料的電池包中，系統(tǒng)包含與軌道交通車輛的對接接口，可根據(jù)需要提供電能。該發(fā)明旨在為軌道交通車輛提供無網(wǎng)自走行供電電源。

為達到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種軌道交通用無網(wǎng)自走行儲能及單向DC/DC變流系統(tǒng)，包括：鈦酸鋰電池組一1、正極熔斷器2、電壓傳感器3、絕緣檢測模塊4、電流傳感器5、正極接觸器6、牽引供電輸出接口7、單向DC/DC變流器8、DC1500V電源接口9、負極熔斷器10、負極接觸器11、手動維修開關(guān)12、BMS電池管理系統(tǒng)13、通訊及控制接口14、預(yù)充接觸器15、預(yù)充電阻16和鈦酸鋰電池組二17；