[發明專利]一種散貨船艙口圍吊裝機構

在審

• 申請號: 202010330498.3
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111559690A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 肖文軍;張海甬;聶祥;胡國超;宋金揚;練兆華;陳小雨;鄭佳
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發明公開了一種散貨船艙口圍吊裝機構，其包括分段組立，若干個所述分段組立共同圍設成散貨船艙口圍分段；吊馬，所述吊馬安設在所述分段組立上，所述吊馬用于吊運所述分段組立組裝所述散貨船艙口圍分段，所述吊馬還用于吊運所述散貨船艙口圍分段；搭載部，所述搭載部包括卸扣銷軸，所述卸扣銷軸用于和所述吊馬配合吊裝所述分段組立和所述散貨船艙口圍分段。通過本發明所公開的一種散貨船艙口圍吊裝機構，通過設置在分段組立上的吊馬和與吊馬相匹配的搭載部，既能在散貨船艙口圍分段組裝時單獨吊運該分段組立完成組裝，又能在組裝完成時使用同一套吊馬與搭載部吊運該散貨船艙口圍分段至船上完成安裝，程序簡便，且成本更底。

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，特別涉及一種散貨船艙口圍吊裝機構。

背景技術

艙口圍是與船舶甲板垂直的圍繞在艙口周圍的結構，它的作用是防止水進入貨艙并減少甲板工作人員從敞開的艙口摔下去的危險性。艙口圍體積較大，在安裝時需要整體吊運至船舶甲板上，但生產時只能分段生產單獨吊運組裝，因此在生產組裝時需要使用與生產組裝專用吊具，而整體安裝時又要使用整體安裝吊具，程序繁瑣，成本較大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中艙口圍在安裝時需要整體吊運至船舶甲板上，但生產時只能分段生產單獨吊運組裝，因此在生產組裝時需要使用與生產組裝專用吊具，而整體安裝時又要使用整體安裝吊具，程序繁瑣，成本較大的缺陷，提供一種散貨船艙口圍吊裝機構。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種散貨船艙口圍吊裝機構，其包括：

分段組立，若干個所述分段組立共同圍設成散貨船艙口圍分段；

吊馬，所述吊馬安設在所述分段組立上，所述吊馬用于吊運所述分段組立組裝所述散貨船艙口圍分段，所述吊馬還用于吊運所述散貨船艙口圍分段；

搭載部，所述搭載部包括卸扣銷軸，所述卸扣銷軸用于和所述吊馬配合吊裝所述分段組立和所述散貨船艙口圍分段。

在本方案中，采用上述結構形式，通過設置在分段組立上的吊馬和與吊馬相匹配的搭載部，既能在散貨船艙口圍分段組裝時單獨吊運該分段組立完成組裝，又能在組裝完成時使用同一套吊馬與搭載部吊運該散貨船艙口圍分段至船上完成安裝，程序簡便，且成本更底。

較佳的，所述吊馬包括：

連接部，所述連接部連接于所述分段組立上；

延伸部，所述延伸部的一端連接于所述連接部上，所述延伸部的另一端朝所述分段組立的垂直方向向上延伸，且所述延伸部上設有吊孔。

在本方案中，采用上述結構形式，吊馬的延伸部用于安置吊孔與搭載部的卸扣銷軸相連接，而連接部則用于連接該延伸部與分段組立，在吊運時，搭載部的卸扣銷軸穿過吊孔而連接在吊馬的延伸部上，并對搭載部施加向上的力，由連接部傳遞至分段組立并吊起該分段組立。

較佳的，所述吊孔的孔徑與所述卸扣銷軸相匹配。

在本方案中，采用上述結構形式，吊運時卸扣銷軸需要插入并穿過吊孔，吊孔孔徑與卸扣銷軸相匹配可以更好的實現這一功能。

較佳的，所述的吊孔的半徑為46mm。

在本方案中，采用上述結構形式，吊孔半徑設為46mm，與造船廠通用的卸扣銷軸一致，適用性廣。

較佳的，所述分段組立的兩端各設有一所述吊馬，所述吊馬的連接部連接在所述分段組立的上表面。

在本方案中，采用上述結構形式，在吊運分段組立時，搭載部連接在分段組立兩端的吊馬上即可平穩的吊起該分段組立，而當組裝完畢時，搭載部連接在若干分段組立上的吊馬時又可以平穩的吊起整個散貨船艙口圍分段