[發明專利]一種海底門及其堵漏方法

在審

• 申請號: 202010330473.3
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111559462A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 曹華君;龔建東;宋偉;夏李浩
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;B63B43/16
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發明公開了一種海底門及其堵漏方法，海底門包括海水箱和格柵門，海水箱的側壁上設置有短管，格柵門與船體外板連接，格柵門與海水箱相連通，海底門還包括一堵漏裝置，堵漏裝置可拆卸地蓋設于短管上朝向海水箱的端部，堵漏裝置用于封堵短管的口部。在海底門上設置與短管的端部可拆卸連接的堵漏裝置，當需要維修海底門時，將堵漏裝置與短管的端部相連接；維修完畢，將堵漏裝置拆卸即可。采用這種結構形式，在船不進塢的情況下，可大幅度降低維修海底門短管的閥件的成本；而且采用這種形式的堵漏裝置，壽命長，可重復使用。

技術領域

本發明涉及船舶領域，特別涉及一種海底門及其堵漏方法。

背景技術

海底門是壓載水、冷卻水和消防水等船舶用水的集中入口，在船舶的正常航行中起非常重要的作用。海底門包括框架、格柵門及海水箱等。通常，會在海水箱的箱壁上連接短管以為海水的流入提供入口。如果與海底門連接的第一個閥損壞后，需要拆開維修，由于海底門在水線以下，一般情況下需要進塢維修，但是進塢維修浪費時間。若不采取進塢維修的方式，則需要用堵漏毯或者堵漏球對短管的入口進行封堵以防止海水進入船舶內導致沉船。但堵漏毯或堵漏球一般都是橡膠材質，長時間不用，有老化的情況，而且價格相對昂貴。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的海底門不進塢維修時，堵漏裝置長時間不用導致老化的缺陷，提供一種海底門及其堵漏方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種海底門，包括海水箱和格柵門，所述海水箱的側壁上設置有短管，所述格柵門與船體外板連接，所述格柵門與所述海水箱相連通，其特點在于，所述海底門還包括一堵漏裝置，所述堵漏裝置可拆卸地蓋設于所述短管上朝向所述海水箱的端部，所述堵漏裝置用于封堵所述短管的口部。

在本方案中，在海底門上設置與短管的端部可拆卸連接的堵漏裝置，當需要維修海底門時，將堵漏裝置與短管的端部相連接；維修完畢，將堵漏裝置拆卸即可。采用這種結構形式，在船不進塢維修的情況下，可大幅度降低海底門短管的閥件的維修成本；而且采用這種形式的堵漏裝置，壽命長，可重復使用。

較佳地，所述短管上朝向所述海水箱的一端設置有一連接件，所述連接件上設置有用于海水流通的通孔，所述連接件與所述短管的管壁連接。

較佳地，所述堵漏裝置與所述連接件可拆卸連接。

在本方案中，連接件上設置通孔用于海水流通，堵漏裝置通過連接件與短管的管壁可拆卸連接，方便維修施工，降低維修成本。

較佳地，所述堵漏裝置包括一封堵件，所述封堵件與所述連接件連接，所述封堵件覆蓋于所述通孔的口部。

在本方案中，采用封堵件對連接件的通孔的口部進行封堵，進而防止海水進入船舶內。

較佳地，所述封堵件的邊緣設置有多個連接孔。

在本方案中，在封堵件的邊緣設置多個連接孔用于與連接件進行連接。

較佳地，所述連接孔為一腰型缺口。

在本方案中，連接孔采用腰型缺口，便于連接孔與連接件進行定位。

較佳地，所述封堵件的材料為鋁合金。

在本方案中，鋁合金密度低、耐腐蝕，封堵件采用鋁合金具有質量輕攜帶時節省力氣、壽命長可重復利用的優點。

較佳地，所述堵漏裝置還包括一密封件，所述密封件連接于所述封堵件的側面，當所述堵漏裝置與所述連接件連接時，所述密封件壓設于所述封堵件和所述連接件之間。

在本方案中，在封堵件上設置密封件，有利于增強堵漏裝置的堵漏效果。

較佳地，所述封堵件可自所述格柵門進入所述海水箱內。