[發明專利]一種可實時監測的高效汽車尾氣催化凈化器

有效

• 申請號: 202010328881.5
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111608770B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 何伯春
• 申請（專利權）人: 山東宇洋汽車尾氣凈化裝置有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/021;F01N3/023;F01N3/28;F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 周松強

本發明屬于汽車尾氣凈化技術領域，公開了一種可實時監測的高效汽車尾氣催化凈化器，包括外殼、及固定于外殼內的凈化組件，所述外殼內還安裝有至少兩個氣流流速檢測裝置，所述凈化組件包括可拆卸的濾板和可轉動的凈化裝置，且凈化裝置至少設有一個；所述凈化裝置與氣流流速檢測裝置交錯分布，并均位于濾板的進氣前側；所述凈化裝置內開設有濾孔，所述濾孔包括導向部和連接部；綜上可知，本發明將凈化裝置設為可轉動結構，并配合氣流流速檢測裝置對其兩側的氣流流速進行檢測，當兩側流速差超過閾值時，轉動凈化裝置，以實現凈化裝置的自潔，從而保證整體凈化器始終具有高效凈化尾氣的作用，結構簡單、成本低、使用壽命長。

技術領域

本發明屬于汽車尾氣凈化技術領域，具體涉及一種可實時監測的高效汽車尾氣催化凈化器。

背景技術

在汽車尾氣凈化領域中，常用的凈化器即為三元催化凈化器，該凈化器的工作原理為：將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，從而有效實現汽車尾氣中有害物質的催化凈化。

但是，現有三元催化凈化器在使用時的最大弊端為催化效率不高，尤其是在使用過一定年限汽車上尤為明顯，具體影響三元催化凈化器的催化效率的因素為：三元催化凈化器的內部結構采用網狀或多孔狀形式，而汽車在進行尾氣排放時，其所排放的尾氣中不僅含有有害氣體，還含有一定量的固體顆粒污染物，在尾氣經過三元催化凈化器進行催化凈化時，尾氣中含有的固體顆粒污染物也被攔截，從而附著于三元催化凈化器的網孔內，造成網孔堵塞，隨著汽車使用時間的增長，三元催化凈化器的堵塞也越來越嚴重，大大影響了凈化器的催化凈化效果。

另外，在上述提到的堵塞狀態中，根據尾氣的排氣方向可知，位于凈化器進氣端的結構堵塞更為明顯，而在汽車的整個尾氣處理系統中，該部分結構與尾氣排出口之間仍存在一定距離，因此在進行凈化器的保養時其清理保養難度被大大增加，若直接更換凈化器又存在保養成本大的問題，并且在凈化器內靠近出氣端的結構堵塞程度較小，直接更換還會引起一定程度的資源浪費的問題。

發明內容

鑒于此，本發明的目的在于提供一種可實時監測的高效汽車尾氣催化凈化器，具體：通過對凈化器中的氣流流速進行檢測，以判斷凈化器中的結構堵塞部分；通過對堵塞結構進行旋轉，以實現堵塞結構的自動疏通，從而使固體污染顆粒流通于凈化器出氣端處，既延長了凈化器的使用壽命，又降低了凈化器的清理保養難度，有效解決了上述背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可實時監測的高效汽車尾氣催化凈化器，包括外殼、及固定于外殼內的凈化組件，所述外殼內還安裝有至少兩個氣流流速檢測裝置，所述凈化組件包括可拆卸的濾板和可轉動的凈化裝置，且凈化裝置至少設有一個；所述凈化裝置與氣流流速檢測裝置交錯分布，并均位于濾板的進氣前側；

所述凈化裝置內開設有濾孔，所述凈化裝置由金屬材料制成，且每個濾孔內壁上均涂覆有用于凈化汽車尾氣的催化劑；

所述濾孔包括導向部和連接部，每個所述濾孔中導向部均對稱設有兩個，并分別連接于連接部的兩端；所述凈化裝置的一次轉動角度為n*180°，其中n取1至n中的任一正奇數；

所述導向部為一端大一端小的喇叭形結構，且導向部與連接部連接的一端小，所述連接部為兩端相同的圓柱形結構，且連接部的直徑與導向部的小端直徑相同；

所述濾板為多孔板，且濾板上的每個孔徑均小于連接部的直徑；

所述氣流流速檢測裝置用于檢測凈化裝置兩側的氣流流速，當兩側氣流流速差值超過閾值時，轉動一次凈化裝置。

優選的，所述外殼內沿汽車尾氣的流通方向依次設有進氣區、凈化區和出氣區，所述進氣區與汽車排氣系統相連，所述凈化區用于安裝凈化裝置，且凈化裝置的軸向切面為圓形結構，在凈化裝置轉動時，凈化裝置外壁與凈化區內壁密封，所述出氣區用于安裝濾板、及排出汽車尾氣。