[發明專利]一種防撞燈

在審

• 申請號: 202010328534.2
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111578233A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 胡民浩;趙藝多;李毅宏;奚健鋒;喬曉濤
• 申請（專利權）人: 陜西銳士電子技術有限公司
• 主分類號: F21V5/04
• 分類號: F21V5/04;F21V7/04;F21V13/04;F21Y115/10;F21W107/30
• 代理公司: 西安科果果知識產權代理事務所(普通合伙) 61233
• 代理人: 李英俊

本發明公開一種防撞燈，涉及飛機電氣照明技術領域，為解決傳統防撞燈功率過大、光在空間范圍內的均勻性不足、結構復雜、耐候性差等問題而發明。該防撞燈，包括殼體、透鏡和LED光源組件，所述透鏡嵌設于所述殼體頂部，所述LED光源組件位于所述殼體內且設置于所述透鏡的下方；所述透鏡為旋轉體，所述透鏡的上端面形成有錐形凹槽，下端面形成有平凹槽，外周面自上而下由斜面向球面過渡；所述LED光源組件的發出光經過所述透鏡進行全反射的角度范圍為θ∈[0，46.85°]，進行折射的角度范圍為θ∈[46.85°，90]。本發明通過全反射和折射的方式經由自由曲面后實現了對朗伯光源的精確配光，以實現對LED光源組件發出光的配光和光源保護。

技術領域

本發明涉及飛機電氣照明技術領域，具體涉及一種防撞燈。

背景技術

飛機在運行狀態中，通過防撞燈發出一定頻率的閃爍燈光，為其它鄰近飛機提供明確的位置信息，也為在地面上的附近人員車輛提示飛機發動機正在運轉狀態中，注意與飛機保持安全距離。

目前大部分的防撞燈里配置的還是傳統光源，而傳統光源有著可靠性低、壽命短、功耗高等缺點。隨著LED技術的發展，使用LED作為光源的飛機燈具備功耗小、發熱少、使用壽命長、堅固耐用等優勢，使得將LED應用于防撞燈的需求日益強烈。然而，由于LED光源的發光機理，出射為朗伯光型的光強分布，由此導致無法直接用LED光源換下傳統光源來應用在防撞燈上。

現有LED防撞燈產品存在以下問題：1)產品多為反射杯配光，反射杯鍍層易出現氧化、脫落等現象，影響配光效率和出光效果；2)產品無法滿足水平方向環形范圍內光強的均勻性；3)產品配光系統另需防護結構，導致防撞燈整體結構更復雜。所以急需一種能夠解決上述問題的防撞燈。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種防撞燈，用于解決傳統防撞燈功率過大、光在空間范圍內的均勻性不足、結構復雜、耐候性差等問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種防撞燈，包括殼體、透鏡和LED光源組件，所述透鏡嵌設于所述殼體頂部，所述LED光源組件位于所述殼體內且設置于所述透鏡的下方；所述透鏡為旋轉體，所述透鏡的上端面形成有錐形凹槽，下端面形成有平凹槽，外周面自上而下由斜面向球面過渡，以形成全反射區域和折射區域；所述LED光源組件的發出光經過所述全反射區域進行全反射的角度范圍為θ∈[0°，46.85°]，經過所述折射區域進行折射的角度范圍為θ∈[46.85°，90°]。

進一步地，所述透鏡包括折射入射面、全反射入射面、全反射反射面、全反射出射面、過渡面和折射出射面，所述折射入射面為具有脫模斜度的旋轉面，所述全反射入射面為垂直于所述LED光源組件發光方向的平面，所述折射入射面和全反射入射面相連形成所述平凹槽；所述全反射反射面為母線為曲線的旋轉體且頂點向下，以形成所述錐形凹槽；所述全反射出射面、過渡面和折射出射面位于所述外周面上，全反射出射面為帶有脫模斜度的柱面，全反射出射面的下方依次為內凹的過渡面和外凸的折射出射面。

進一步地，所述折射入射面的脫模斜度為5°。

進一步地，所述LED光源組件包括印制電路板和多顆LED光源，多顆所述LED光源以陣列形式設置在所述印制電路板上；多個所述LED光源為紅光光源或白光光源。

進一步地，還包括位于所述殼體內的驅動電源，所述驅動裝置控制連接所述LED光源組件，以控制多個所述LED光源閃爍，閃光頻次為60次/分鐘。

進一步地，所述殼體內置若干個腔室，所述驅動電源與所述LED光源組件分別位于不同所述的腔室內。

進一步地，所述透鏡的底部一圈還設置有凸緣，所述殼體上還固定連接有壓環，所述殼體通過以所述壓環壓住所述凸緣來固定所述透鏡；所述凸緣與所述壓環之間還設置有密封圈。