[發明專利]一種遠近光反射鏡一體式大燈及車輛

在審

• 申請號: 202010325934.8
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111637417A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 王勝;姜維;陳雷;莊偉;黃堅
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/33;F21S41/37;F21S41/675;F21V7/24;F21V19/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 上海東信專利商標事務所(普通合伙) 31228
• 代理人: 楊丹莉;李丹

本發明公開了一種遠近光反射鏡一體式大燈，其包括：燈殼；一體式反射鏡，其內表面具有若干個凹陷的反射腔體，反射腔體包括近光反射腔和遠光反射腔；調光支架，其與一體式反射鏡固定連接；固定組件，其包括連接件和與連接件連接第一球頭，第一球頭適配地容置于調光支架上設置的第一球頭腔內；第一調節組件，其包括第一驅動組件和與第一驅動組件連接的第二球頭，第二球頭適配地容置于調光支架上設置的第二球頭腔內；第二調節組件，其包括第二驅動組件和與第二驅動組件連接的第三球頭，第三球頭適配地容置于所述調光支架上設置的球頭套內。除此之外，本發明號還公開了一種車輛，其具有上述的遠近光反射鏡一體式大燈。

技術領域

本發明涉及一種汽車配件及車輛，尤其涉及一種大燈及車輛。

背景技術

在汽車行業中，汽車前大燈不僅具有照明的功能，其造型對汽車外觀也可以起到畫龍點睛的作用。針對反射式LED大燈，目前市場上比較常見形式的反射式LED大燈分為一個反射鏡包含3個腔、4個腔兩種，通常設計成分體式的形式，即獨立的遠光反射鏡(1個或者2個腔)和獨立的近光反射鏡(2個腔)，這種分體式形式的反射式大燈是設計至少需要2套反射鏡模具和鍍鋁遮具，設計成本高昂。在設計汽車前大燈的過程中，會涉及考慮到上下調光和左右調光，即汽車前大燈中的遠近光反射鏡不是固定不動的，一般需要根據外界環境的變化驅動電機控制反射鏡進行轉動，從而可以在地面上打出滿足光學要求的光線，輔助駕駛員進行直線和轉向行駛。因此，分體式前大燈反射鏡的設計在遠近光的光型匹配方面，不能像一體式反射鏡那樣實現同步調光，必須在出廠時進行預調，一般需要預調遠光光型去匹配近光光型。

在現有技術中，汽車前大燈的反射鏡多采用分體式設計，即獨立的遠光反射鏡(1個腔)和獨立的近光反射鏡(2個腔)相組合的結構。近光反射鏡使用近光調光支架進行固定，再通過一個電機支架去連接遠光反射鏡，根據2個反射鏡各自的橫向軸，電機前后推動近光調光支架和電機支架，實現自動上下同步調光功能。近光反射鏡可以在打開機艙蓋的基礎上，使用螺絲刀手動進行左右調光遠光反射鏡在出廠時調節微調點進行左右調光，匹配近光光型。然而，需要注意的是，這樣的分體式設計反射鏡，由于造型原因，遠近光中間的Y向距離太小，分體式反射鏡的各自調光空間需求較大，無法滿足造型要求。此外，分體式反射鏡至少需要2套模具和鍍鋁遮具，成本較大，且分體式反射鏡需要各自鍍鋁，增加了鍍鋁時間和鍍鋁報廢率，影響零件成本。

基于此，針對現有技術中的分體式設計大燈的缺陷，期望獲得一種遠近光反射鏡一體式LED大燈，遠近光反射鏡一體式大燈可以有效節省調光空間，節約燈具零件成本，可以最大化地滿足造型要求和降低成產成本的需求。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種遠近光反射鏡一體式大燈，該遠近光反射鏡一體式大燈相比于遠近光分體式反射鏡，節省了一套遠光的調光系統。在出廠調光時只需校準近光截止線的上下及左右位置即可，不需再單獨調節遠光燈，減少了生產時間，有效增大了生產效率。用戶在駕車行駛中，撥動大燈高度調節開關時，近光和遠光會同步降低或升高，遠光和近光結合部分保持不變，光型始終保持均勻一致，不會對駕駛員產生不適感，有效提高了行車安全性。

為了實現上述目的，本發明提出了一種遠近光反射鏡一體式大燈，其包括：

燈殼；

一體式反射鏡，其內表面具有若干個凹陷的反射腔體，所述反射腔體包括近光反射腔和遠光反射腔；

調光支架，其與所述一體式反射鏡固定連接；

固定組件，其包括連接件和與連接件連接的第一球頭，所述第一球頭適配地容置于所述調光支架上設置的第一球頭腔內；

第一調節組件，其包括第一驅動組件和與第一驅動組件連接的第二球頭，所述第二球頭適配地容置于所述調光支架上設置的第二球頭腔內；

第二調節組件，其包括第二驅動組件和與第二驅動組件連接的第三球頭，所述第三球頭適配地容置于所述調光支架上設置的球頭套內；