[發明專利]一種汽車改造服務用理線裝置

在審

• 申請號: 202010324908.3
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111431081A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 鐘玉鐵
• 申請（專利權）人: 遼陽市超美汽車制造有限公司
• 主分類號: H02G1/00
• 分類號: H02G1/00;H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：包括排線槽（1），所述排線槽（1）的內部設置有分線裝置（2），所述排線槽（1）的上方設置有壓線蓋（6），且壓線蓋（6）通過卡緊結構（4）與排線槽（1）相卡合，所述排線槽（1）的中間設置有切斷槽（9），所述排線槽（1）上位于切斷槽（9）處設置有集線裝置（7），所述集線裝置（7）通過第二固定螺栓（8）與排線槽（1）相固定。

2.根據權利要求1所述的一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：所述分線裝置（2）包括保持架（201）、第一線槽（202）、加強柱（203）、固定柱（204）、第二線槽（205）、第一預留槽（206）和第一固定卡槽（207），所述排線槽（1）的內部底面設置有固定柱（204），所述排線槽（1）的內部設置有保持架（201），所述保持架（201）與排線槽（1）之間形成四個區域為第一線槽（202）、第二線槽（205）、第三線槽（208）和第四線槽（209），所述保持架（201）上相交處設置有加強柱（203），所述保持架（201）的頂端兩側設置有第一預留槽（206），所述保持架（201）的底端兩側位于與第一預留槽（206）相對應處設置有第一固定卡槽（207），所述第一固定卡槽（207）與固定柱（204）相卡合。

3.根據權利要求1所述的一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：所述卡緊結構（4）包括固定塊（401）、卡緊塊（402）、第二預留槽（403）、第二固定卡槽（404）和配合槽（405），所述壓線蓋（6）的兩側設置有固定塊（401）和配合槽（405），所述排線槽（1）的兩側設置有第二固定卡槽（404）和第二預留槽（403），所述第二固定卡槽（404）的內部設置有卡緊塊（402），所述固定塊（401）與第二預留槽（403）之間相配合，且固定塊（401）與第二預留槽（403）之間的距離相同，所述卡緊塊（402）和配合槽（405）之間相互配合，且卡緊塊（402）與配合槽（405）的距離相同，所述固定塊（401）位于第二固定卡槽（404）內，且固定塊（401）沿著第二固定卡槽（404）內移動。

4.根據權利要求1所述的一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：所述集線裝置（7）包括上蓋板（701）、繞線柱（702）、墊板（703）、繞線盒（704）、放置槽（705）、繞線腔（706）、固定孔（707）、固定釘（708）和橫墊塊（709），所述繞線盒（704）的兩側和底端開設有放置槽（705）和固定釘（708），所述放置槽（705）和固定釘（708）的寬度等于排線槽（1）的寬度，所述繞線盒（704）的內部設置有繞線腔（706），所述繞線腔（706）的內部位于固定釘（708）的上方架設有兩組墊板（703），所述墊板（703）的上方設置有繞線盒（704），所述繞線盒（704）的數量共為四個，所述排線槽（1）上位于切斷槽（9）處架設有橫墊塊（709），所述橫墊塊（709）通過固定釘（708）與排線槽（1）相固定，所述繞線盒（704）的上方設置有上蓋板（701），且上蓋板（701）通過第二固定螺栓（8）與橫墊塊（709）相固定。

5.根據權利要求1所述的一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：所述排線槽（1）的兩側設置有固定板（3），所述固定板（3）通過第一固定螺栓（5）與汽車相固定。

6.根據權利要求1所述的一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：所述分線裝置（2）的兩側與排線槽（1）的內壁相接觸并固定。

7.根據權利要求1所述的一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：所述排線槽（1）貫穿集線裝置（7）的內部，且切斷槽（9）之間的距離小于集線裝置（7）的長度。

8.根據權利要求1所述的一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：所述排線槽（1）的內部排布有汽車線路，且集線裝置（7）的內部插入有汽車線路。

9.根據權利要求1所述的一種汽車改造服務用理線裝置，其特征在于：所述分線裝置（2）和壓線蓋（6）沿著排線槽（1）連續鋪設，且集線裝置（7）的兩側設置有固定板（3）。