[發明專利]一種乘用車非金屬材料有害揮發物測試方法

在審

• 申請號: 202010324780.0
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111505136A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 顧文時
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: G01N30/02
• 分類號: G01N30/02;G01N30/12;G01N30/18;G01N30/32
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉程程

本發明公開了一種乘用車非金屬材料有害揮發物測試方法，所述測試方法將非金屬材料裝入采樣袋，并配備同規格空白采樣袋，通過加熱使有害揮發物質從待檢測的吸附物體中脫離出來，通過TENAX采樣管采集苯類物質，并通過熱解吸系統提取TENAX采樣管內的苯類物質，導入氣體色譜?質譜儀，通過苯類物質分析曲線獲得各苯類物質的定量值，通過DNPH采樣管采集醛酮類物質，并通過乙腈洗脫DNPH采樣管制成醛酮類物質試劑，導入高效液相色譜儀?二極管陣列檢測器，通過醛酮類物質分析曲線獲得各醛酮類物質的定量值，最終計算獲得個有害揮發物質濃度。本發明通過檢測各非金屬材料中揮發出有害物質濃度，進而鎖定不合格車內飾總成，實現有針對性的改進。

技術領域

本發明屬于汽車內環境有害揮發物檢測技術領域，具體涉及一種乘用車非金屬材料有害揮發物測試方法。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展，人們的生活水平不斷得到提升，乘用車已經成為人們出行必不可少的交通工具。隨著乘用車的不斷普及，公眾對乘用車的動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性以及行駛平順性有著越來越高的要求。

近年來，隨著公眾的環境意識即自我保護意識的不斷提高，乘用車內部空間污染問題原來越多地暴露在大眾面前，早在2013年開始，不斷有車主投訴，包括很多國際大牌高檔車系在內的車輛，車內空氣質量較差，車內含有刺鼻、刺眼且造成喉嚨不適的氣體出現，兒童作為家庭乘用車的高頻使用者，其身體健康更是受到嚴重威脅。故而公眾對乘用車內飾的有毒有害揮發物的關注度越來越高，也已成為了人們購車時著重考慮的問題。

車輛內部的有毒有害揮發物主要來自非金屬材料，包括制造儀表板總成、門護板總成、方向盤總成、座椅總成等所用的材料，其散發出的有毒有害有機物或醛酮類物質將嚴重污染車內環境，威脅駕乘人員的身體健康。

目前，國家制定有環境保護行業標準，針對汽車行業的整車空氣質量，制定有HJ/T400-2007號《車內揮發性有機物和醛酮類采樣測定方法》的行業標準，該行業標準適用于：測量機動車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣點設置、采樣環境條件技術要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質量保證等內容。根據上述適用范圍可以看出，HJ/T 400-2007號行業標準用于檢測已揮發至車內空間內的有毒有害物質含量，但無法明確車內部件所采用的幾十種非金屬原材料的有毒有害物質含量，及其是否是導致車內有害物指標超標的主要源頭；一旦出現不合格的情況，即使能夠檢測出是某種或某幾種有害物質超標，但也無法判斷相應的有害物是來自車內哪個部件的哪種材料。另外也不能確定車內部件所采用的各種非金屬原材料對車內有毒有害物質的貢獻值的大小。

此外，即使確定車內某一部件的檢測結果不合格，但是由于制成該部件的材料不同，無法確定具體是哪一類非金屬材料不合格。另外，即使是同一種材料，但因供應商不同或制造加工環節的差異仍然會導致有毒有害物質含量存在顯著的差異。

綜上所述，根據現有技術能夠準確檢測車輛內整體環境內的空氣質量是否合格，也能檢測出具體的不合格物質的種類，但是，無法鎖定有毒有害物質的來源，因此無法有針對性地采取相應的追責或改進措施，無法從根本上解決乘用車內空氣環境污染問題。

發明內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本發明提供了一種乘用非金屬材料有害揮發物測試方法，實現快速、準確地檢測出乘用車非金屬材料中揮發出不同種類的有毒有害物質濃度，為從根本上解決乘用車內空氣環境污染問題指明方向。結合說明書附圖，本發明的技術方案如下：

一種乘用車非金屬材料有害揮發物測試方法，所述測試方法過程如下：

S1：通過檢漏和老化測試選取合格的規格為10升的Tedlar采樣袋；