[發明專利]一種新能源車電池包模擬碰撞測試裝置

在審

• 申請號: 202010324593.2
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111551336A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 朱明;顧峰;汪昌盛;何強
• 申請（專利權）人: 速貝卓（長興）科技有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種新能源車電池包模擬碰撞測試裝置，包括：固定裝置，雙排導軌、碰撞滑車、牽引裝置；所述固定裝置由垂直墻、水平底座以及夾緊結構組成；所述雙排導軌由水平段、圓弧段以及垂直段組成；所述碰撞滑車由滑架、碰撞塊、鉤鎖結構組成，所述滑架安裝在所述雙排導軌內，所述碰撞塊安裝在滑架前部，所述鉤鎖結構安裝在滑架尾部，所述牽引裝置由掛鉤支架和繩索牽引機組成，所述掛鉤支架安裝在所述雙排導軌內并位于所述碰撞滑車的后部，所述繩索牽引機穿過所述雙排導軌的頂部與所述掛鉤支架相連拉升或釋放所述碰撞滑車,該技術方案模擬了電池包被碰撞沖擊的測試過程，能夠精確模擬碰撞沖擊的速度和能量，占地空間小，操作簡便。

技術領域

本發明涉及新能源車電池包領域，特別涉及一種新能源車電池包模擬碰撞測試裝置。

背景技術

隨著新能源汽車行業的興起, 關鍵零部件的設計與加工, 引起了業內人士的廣泛關注和重視, 同時也影響著該行業的未來發展。動力電池系統是新能源汽車一種尤為重要的零部件, 其設計水平及質量直接決定了汽車的動力情況,為確保新能源汽車的穩定、安全運行, 必須加大對動力電池系統結構設計的研究和質量控制。

現階段由于新能源車安全問題時有發生，碰撞安全防護技術需要更深入的研究，在關注和提升電池單體本身的各項性能安全的同時，需要考慮由電池單體、高壓線路、溫控系統等組成的電池包的性能安全，特別是對于動力電池包的碰撞安全性能需要更加規范和嚴格的檢測手段。

申請公布號為CN10518288A公開了一種電動汽車鋰電池的沖擊試驗設備，包括牽引小車、沖擊頭和左右對稱的沖擊頭支架；沖擊頭支架包括底座、主支架、左支架、右支架、沖擊頭安裝板和沖擊頭定位塊，底座固定在牽引小車的前端，主支架垂直固定在底座上，左支架的一端與底座固定連接、另一端與主支架的左側固定連接，右支架的一端與底座固定連接、另一端與主支架的右側固定連接，沖擊頭安裝板固定在主支架的前端，沖擊頭定位塊固定在沖擊頭安裝板的下部；沖擊頭上設置有與沖擊頭定位塊配合的定位結構，沖擊頭固定在沖擊頭安裝板上。該技術方案主要指導沖擊頭的固定連接以及相應的結構特征等，未能提供完整的碰撞測試裝置，同時使用牽引小車進行測試，加速距離長，占用較大的試驗場地，不利于零部件級別的廠商進行測試。

發明內容

本發明的目的在于，解決以上難題和克服現有技術中的問題，提供一種新能源車電池包模擬碰撞測試裝置，能夠精確模擬碰撞沖擊的速度和能量，占地空間小，操作簡便。

為實現以上目的，本發明的一種新能源車電池包模擬碰撞測試裝置，包括：固定裝置，雙排導軌、碰撞滑車、牽引裝置；所述固定裝置由垂直墻、水平底座以及夾緊結構組成，用于電池包的固定夾緊；所述雙排導軌由水平段、圓弧段以及垂直段組成；所述碰撞滑車由滑架、碰撞塊、鉤鎖結構組成，所述滑架安裝在所述雙排導軌內，所述碰撞塊安裝在滑架前部，所述鉤鎖結構安裝在滑架尾部，所述牽引裝置由掛鉤支架和繩索牽引機組成，所述掛鉤支架安裝在所述雙排導軌內并位于所述碰撞滑車的后部，用于與所述鉤鎖結構連接，所述繩索牽引機穿過所述雙排導軌的頂部與所述掛鉤支架相連并通過所述掛鉤支架拉升或釋放所述碰撞滑車。

作為本發明的一種優選：所述垂直墻布置有平行的多個固定槽，所述水平底座布置有陣列排布的多個固定孔，適用于不同尺寸的電池包的固定安裝。

作為本發明的一種優選：所述水平段的起始端布置有測速儀，用于測量所述碰撞滑車的碰撞速度，可以精確計算碰撞能量。

作為本發明的一種優選：所述垂直段設有高度標尺，用于所述碰撞滑車拉升高度的目視化以及校準設備。

作為本發明的一種優選：所述滑架布置有多排安裝孔，方便安裝不同種類的碰撞塊。

作為本發明的一種優選：所述滑架布置有配重塊，可以按照需求設置碰撞滑車的重量，用于獲得不同的碰撞能量。

作為本發明的一種優選：所述掛鉤支架由氣動或電動控制，方便掛鉤支架連接鉤鎖結構或者快速放開鉤鎖結構。