[發明專利]隧道內聯絡通道開挖用的預應力支撐裝置

在審

• 申請號: 202010324031.8
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111411989A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 龔武雄;鄭開云;李海泉
• 申請（專利權）人: 中鐵廣州工程局集團有限公司;中鐵廣州工程局集團城軌工程有限公司
• 主分類號: E21D11/14
• 分類號: E21D11/14;E21D11/08
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 任毅

本發明公開了一種隧道內聯絡通道開挖用的預應力支撐裝置，包括若干榀平行排布的多邊形框架，多邊形框架包括分別通過若干三角形骨架拼接組成的上支撐部、下支撐部及側支撐部，位于上支撐部和側支撐部的各接觸結構的外端均安裝有伸縮支撐裝置，如此，利用該預應力支撐裝置不僅可以提前施加作用力給管片，在隧道發生收斂變形后，還能夠通過調節伸縮支撐裝置對支撐進行調整，以保障各接觸結構保持與隧道管片的緊貼，從而對隧道形成的有效支護，安全性能高，此發明用于隧道開挖技術領域。

技術領域

本發明涉及隧道開挖技術領域，特別是涉及一種隧道內聯絡通道開挖用的預應力支撐裝置。

背景技術

現有的區間聯絡通道的支撐完全由工字鋼及鋼板焊接組合而成，單榀支撐外側緊貼管片設一圈由鋼板焊接而成的工字型加肋鋼圈，內部由工字鋼加工焊接呈井字形骨架，對外圈鋼板形成支撐，它的支撐點為鋼性支撐，無法提前施加作用力于管片上，與管片密貼困難，很難起到對隧道的支撐作用，且一旦管片產生膨脹變形，無法及時根據支撐點與管片的間隙做出調整，想要調整繼續貼合管片將十分困難，基本無法繼續對隧道形成有效支護，它屬于一種被動的支護形式。

其次，支撐所用鋼材數量較大，且拆除時需要進行切割，對支撐結構的整體性有影響，對下一次的使用不利，而且會產生一定的浪費，增加成本的投入。同時，安拆復雜，安裝時需要大面積焊接、拆除時需要大面積切割，工程量大，成本高，且具有較大的風險。

發明內容

本發明的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種的隧道內聯絡通道開挖用的預應力支撐裝置。

根據本發明實施例的隧道內聯絡通道開挖用的預應力支撐裝置，包含若干榀平行排布的多邊形框架，各所述多邊形框架分別包括上支撐部；下支撐部，位于所述上支撐部下方；一對側支撐部，對稱設置在所述上支撐部與下支撐部之間；所述上支撐部、側支撐部、下支撐部分別通過若干三角形骨架11拼接組成，所述上支撐部、下支撐部、側支撐部的頂角處、以及所述上支撐部和下支撐部的兩側邊上分別設置有向外伸出的接觸結構，位于所述上支撐部和側支撐部的各接觸結構的外端均安裝有伸縮支撐裝置。

根據本發明實施例的隧道內聯絡通道開挖用的預應力支撐裝置，至少具備以下有益效果：此隧道內聯絡通道開挖用的預應力支撐裝置，包括若干榀平行排布的多邊形框架，多邊形框架包括分別通過若干三角形骨架11拼接組成的上支撐部、下支撐部及側支撐部，位于上支撐部和側支撐部的各接觸結構的外端均安裝有伸縮支撐裝置，如此，利用該預應力支撐裝置不僅可以提前施加作用力給管片，在隧道發生收斂變形后，還能夠通過調節伸縮支撐裝置對支撐進行調整，以保障各接觸結構保持與隧道管片的緊貼，從而對隧道形成的有效支護，安全性能高。

根據本發明的一些實施例，所述上支撐部、下支撐部與側支撐部之間分別通過螺栓連接。

根據本發明的一些實施例，各所述伸縮支撐裝置均為千斤頂。

根據本發明的一些實施例，各所述千斤頂的升降桿端部分別固定一接觸板。

根據本發明的一些實施例，各所述三角形骨架的形狀均呈等腰三角形。

根據本發明的一些實施例，各所述三角形骨架分別包括底桿、兩側桿及垂直固定在所述底桿中部的高桿，兩所述側桿的一端與底桿的端部固定且另一端與高桿連接。

根據本發明的一些實施例，所述底桿、高桿和側桿均為H型鋼，各所述H型鋼之間焊接固定。

根據本發明的一些實施例，各所述接觸結構均包括鋼桿和固定在鋼桿端部的鋼板，位于所述上支撐部和下支撐部的兩側邊上的鋼桿均與所在的側桿相互垂直。

根據本發明的一些實施例，相鄰所述多邊形框架之間通過槽鋼連接。

根據本發明的一些實施例，各所述槽鋼分別與上支撐部或者下支撐部的底桿焊接固定。

附圖說明