[發明專利]一種雨刮電機自動復位控制裝置

有效

• 申請號: 202010323999.9
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111409593B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 李萬軍
• 申請（專利權）人: 安徽勝華波汽車電器有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;B60S1/26
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發明公開的一種雨刮電機自動復位控制裝置，包括減速箱體和蓋在減速箱體上的減速箱蓋板以及可回轉的設置在減速箱體內的齒輪以及套設在齒輪的齒輪軸上端的回位板，其特征在于，還包括一回位盤，所述回位盤的外徑緊固在所述減速箱體內；在所述回位盤的內徑上設置有一第一摩擦面；在所述回位板相對所述齒輪的那一面上配置有第二摩擦面；在所述若干復位彈性簧片給所述回位板所施加的向下壓力作用下，所述回位板上的第二摩擦面與所述回位盤上的第一摩擦面摩擦接觸，從而保證回位板圓周旋轉(繞齒輪軸線)有摩擦力，自由狀態不可轉動，只有給定旋轉力矩下，回位板才能轉動。本發明結構更加簡單，成本更低。

技術領域

本發明涉及雨刮電機技術領域,特別涉及一種雨刮電機自動復位控制裝置。

背景技術

汽車前雨刮器的功能是通過傳動機構帶動兩根刮桿臂和刮水片刮去擋風玻璃上的垢污,刮刷若干次后，撥動復位開關，將電源正極接到復位位置上。如內部復位不短接，即不在復位位置上，則電流通過車身控制器內的二極管到低速端，使電機繼續轉向復位位置，不致使刮臂和刮水片停在擋風玻璃的任意位置。如轉到復位位置時，即正極低速端接地短路，即所謂“發電機制動效應”，電機停止運轉，使刮臂和刮水片回到原始停放位置。這是汽車雨刮器的自動復位系統的一般原理。

如圖1至圖3所示，現有的電機由電機蓋板分總成3和蝸輪分總成1組合完成電機的運轉和復位等功能。根據電機復位工作原理，電機蓋板分總成3上安裝有二根復位簧片3－1和3－2，并列布置在蝸輪軸心同一射線上，與蝸輪金屬復位板1－2不同位置接觸，以達到控制電機復位的目的。

目前上述蝸輪金屬復位板與齒輪中的齒輪軸是固定連接的，齒輪轉動時同步帶動蝸輪金屬復位板轉動，但是在高阻力如前擋風玻璃有積雪阻力情況下刮臂在自動回位過程中接近回位位置(刮臂在初始安裝位置)時，刮臂因不能回到初始位置而可能導致電機行程開關容易形成反復短暫接觸瞬間通斷產生燒蝕塑料齒輪，導致電機不能工作。

為此，有人就將蝸輪金屬復位板單獨做成一個回位板，回位板的內徑與齒輪軸的外徑之間間隙配合，并在齒輪軸的外徑上設置凸點或者設置圓心角小于360°的環槽，同時在回位板的內徑上設置圓心角小于360°的環槽或者在回位盤的內徑上設置有凸點，凸點嵌入到圓心角小于360°的環槽中。在自動回位過程中，齒輪軸通過凸點與圓心角小于360°的環槽的壁配合帶動回位板回位，如果碰到阻力如前擋風玻璃有積雪阻力情況下，刮臂在自動回位過程中接近回位位置(刮臂在初始安裝位置)時，刮臂因不能回到初始位置，齒輪在反作用力回轉時，不會帶動回位板反轉，這樣電機行程開關不會形成反復短暫接觸瞬間通斷而發熱燒壞回位板和齒輪。但是這類結構中，需要復雜的機構來限定回位板在自由狀態不可轉動，只有給定旋轉力矩下，回位板才能轉動，使得成本增加。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對雨刮電機所存在的上述技術問題而提供一種雨刮電機自動復位控制裝置，其保證回位板圓周旋轉(繞齒輪軸線)有摩擦力，自由狀態不可轉動，只有給定旋轉力矩下，回位板才能轉動，同時使得結構變得簡單，成本降低

本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：