[發明專利]離心式飛行器

在審

• 申請號: 202010323364.9
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111409824A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 曹焱
• 申請（專利權）人: 曹焱
• 主分類號: B64C39/00
• 分類號: B64C39/00
• 代理公司: 北京維知知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 劉青宜

本發明公開了一種離心式飛行器，包括轉動軸和設置在所述轉動軸上的第一旋轉體以及第二旋轉體，其中，所述第一旋轉體通過第一軸承連接在所述轉動軸上并由第一動力機構驅動，所述第二旋轉體通過第二軸承連接在所述轉動軸上并由第二動力機構驅動，且所述第一旋轉體設置于所述第二旋轉體上部空間并逆時針旋轉，所述第二旋轉體位于所述第一旋轉體下部空間并順時針旋轉。本發明的離心式飛行器，相對于一般的離心式飛行器，可依靠相對較小的能源產生相對較大的升力。

技術領域

本發明涉及一種飛行器，特別是一種離心式飛行器。

背景技術

飛行器(flight vehicle)是在大氣層內或大氣層外空間(太空)飛行的器械。飛行器分為3類：航空器、航天器、火箭和導彈。在大氣層內飛行的稱為航空器，如氣球、飛艇、飛機等。它們靠空氣的靜浮力或空氣相對運動產生的空氣動力升空飛行。如圖1所示的為目前常規的直升機的結構示意圖，直升機的突出特點是可以做低空(離地面數米)、低速(從懸停開始)和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。在軍用方面已廣泛應用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應用于短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。直升機發動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，單旋翼直升機的主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測直升機回轉角度并反饋至尾槳，通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。但是，當前的傳統飛行器都或多或少存在問題，例如直升機相對固定翼飛機而言，振動和噪聲較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。

發明內容

鑒于現有技術存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種新型的離心式飛行器。

為了實現上述目的，本發明實施例一方面提供的離心式飛行器，包括轉動軸和設置在所述轉動軸上的第一旋轉體以及第二旋轉體，其中，所述第一旋轉體通過第一軸承連接在所述轉動軸上并由第一動力機構驅動，所述第二旋轉體通過第二軸承連接在所述轉動軸上并由第二動力機構驅動，且所述第一旋轉體設置于所述第二旋轉體上部空間并逆時針旋轉，所述第二旋轉體位于所述第一旋轉體下部空間并順時針旋轉。

作為優選，所述第一旋轉體和所述第二旋轉體均構造為圓環型。

作為優選，所述第一旋轉體和所述第二旋轉體均由鐵制成。

作為優選，所述第一旋轉體和所述第二旋轉體產生的升力為：

與現有技術相比較，本發明的離心式飛行器，相對于一般的離心式飛行器，可依靠相對較小的能源產生相對較大的升力。

應當理解，前面的一般描述和以下詳細描述都僅是示例性和說明性的，而不是用于限制本公開。

本申請文件提供本公開中描述的技術的各種實現或示例的概述，并不是所公開技術的全部范圍或所有特征的全面公開。

附圖說明

圖1為現有的一種典型的飛行器的結構示意圖。

圖2為本發明的一種實施例的離心式飛行器的結構示意圖。

具體實施方式

為了使得本公開實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本公開實施例的附圖，對本公開實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本公開的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本公開的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本公開保護的范圍。