[發(fā)明專利]一種轉(zhuǎn)角圓弧軌道布置工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010323307.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN111501564B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康湘龍;齊有保;劉偉;方建春;杜林;鄭茂盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交三航局第二工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 上海互順專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31332
• 代理人: 成秋麗

1.一種轉(zhuǎn)角圓弧軌道布置工藝，其特征在于，將轉(zhuǎn)角圓弧軌道分成三段， 第一段軌道為第一預(yù)應(yīng)力空心板組和第一預(yù)制異型實(shí)心板組，第二段軌道為第 二預(yù)制異型實(shí)心板組，第三段軌道為第二預(yù)應(yīng)力空心板組；施工第一段軌道時(shí)， 將第一預(yù)應(yīng)力空心板組與直線段軌道順接，接下來控制第一預(yù)制異型實(shí)心板組 的圓弧軌道曲率半徑滿足運(yùn)梁平車轉(zhuǎn)彎需求，最后在第一預(yù)應(yīng)力空心板組的旁 側(cè)拼接第一預(yù)制異型實(shí)心板組；在第一預(yù)制異型實(shí)心板組旁側(cè)拼接第二段軌道；在第二段軌道旁側(cè)拼接第三段軌道；第三段軌道與另一直接段軌道順接,預(yù)應(yīng)力空心板組和預(yù)制異型實(shí)心板組交替拼接，完成引橋折線段的轉(zhuǎn)彎角施工；

第一段軌道施工時(shí)，在架橋機(jī)轉(zhuǎn)向前先進(jìn)行鋼平臺(tái)架設(shè)，在第一段軌道的前方架設(shè)鋼平臺(tái)，第一段軌道施工之前，先安裝架橋機(jī)；在架橋機(jī)沿引橋的折彎段轉(zhuǎn)向后，利用架橋機(jī)提升小車進(jìn)行鋼平臺(tái)拆除；所述鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)包括下層主梁和上層分配梁，下層主梁的下方固設(shè)有多根輔助樁，下層主梁固設(shè)在輔助樁上，上層分配梁固設(shè)在下層主梁上；

所述轉(zhuǎn)角圓弧軌道布置工藝將海上作業(yè)變?yōu)殛懮鲜┕ぃ颐總€(gè)轉(zhuǎn)角圓弧軌道分為三段依次進(jìn)行安裝，三段軌道均采用預(yù)制形式，利用架橋機(jī)和鋼平臺(tái)在現(xiàn)場逐次完成三段軌道的安裝。

2.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的轉(zhuǎn)角圓弧軌道布置工藝，其特征在于，第一段軌 道的內(nèi)弧軌長和外弧軌長均最大，第二段軌道的內(nèi)弧軌長和外弧軌長均最小。

3.根據(jù)權(quán)利要求 2 所述的轉(zhuǎn)角圓弧軌道布置工藝，其特征在于，第三段軌 道的內(nèi)弧軌長處于第一段軌道的內(nèi)弧軌長與第二段軌道的內(nèi)弧軌長之間； 第三 段軌道的外弧軌長處于第一段軌道的外弧軌長與第二段軌道的外弧軌長之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的轉(zhuǎn)角圓弧軌道布置工藝，其特征在于，第一預(yù)應(yīng) 力空心板組沿引橋的折線路徑與第一預(yù)制異型實(shí)心板組拼接，第二預(yù)應(yīng)力空心 板組沿引橋的折線路徑與第二預(yù)制異型實(shí)心板組拼接。

5.根據(jù)權(quán)利要求 4 所述的轉(zhuǎn)角圓弧軌道布置工藝，其特征在于，第一預(yù)應(yīng) 力空心板組、第二預(yù)應(yīng)力空心板組位于第一預(yù)制異型實(shí)心板組與第二預(yù)制異型 實(shí)心板組拼接之后的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的轉(zhuǎn)角圓弧軌道布置工藝，其特征在于，在架 橋機(jī)沿引橋的折彎段轉(zhuǎn)向后，利用架橋機(jī)提升小車進(jìn)行鋼平臺(tái)拆除。