[發(fā)明專利]一種相變蓄冷油氣冷凝回收裝置

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• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111420422A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設計）人: 周定山;祝新生;江再寬;朱君
• 申請（專利權）人: 蘇州奧德機械有限公司
• 主分類號: B01D5/00
• 分類號: B01D5/00
• 代理公司: 蘇州智品專利代理事務所(普通合伙) 32345
• 代理人: 呂明霞

本發(fā)明公開了一種相變蓄冷油氣冷凝回收裝置，包括蒸發(fā)器，蒸發(fā)器外層設有相變介質(zhì)層，相變介質(zhì)層外層還設有保溫層，蒸發(fā)器上端設有油氣出口，油氣出口一側(cè)依次連接有壓縮機、冷凝器與節(jié)流裝置，蒸發(fā)器下端分別設有油氣進口與排液口。本發(fā)明的有益效果：在制冷裝置中加入可相變蓄能技術，相比傳統(tǒng)的采用壓縮機起停控制的制冷裝置，能大幅度延長壓縮機的停機時間；換熱過程中換熱器內(nèi)部相變介質(zhì)等溫相變，運行溫度穩(wěn)定，波動小；單位體積內(nèi)能量密度高，可大幅度減小設備的體積；延長了壓縮機的使用壽命，可靠性高。

技術領域

本發(fā)明涉及油氣冷凝回收裝置技術領域，具體為一種相變蓄冷油氣冷凝回收裝置。

背景技術

油氣冷凝回收裝置，主要用于加油站三次回收，其原理是利用低溫蒸發(fā)器與油氣換熱，將油氣冷凝成液態(tài)汽油而避免油氣直接排放，同時具有環(huán)保和良好的經(jīng)濟效益。

市場上常用的油氣回收方法為吸附法、吸收法和冷凝法。吸附法是通過活性炭等吸附劑對油氣進行物理吸附后再減壓或加熱脫附。優(yōu)點是處理效率高，排放濃度低；缺點是活性炭定期會失效，并形成二次污染。

吸收法是通過溶解度的差值，利用貧油做吸收劑，利用噴淋塔接觸吸收油氣。優(yōu)點是工藝簡單，成本低；缺點是回收率低，占地面積大，能耗高。

冷凝法是通過制冷技術創(chuàng)造低溫環(huán)境，油氣在低溫環(huán)境中一些烴類物質(zhì)達到飽和狀態(tài)，冷凝成液態(tài)分離。優(yōu)點是工藝簡單，經(jīng)濟效益好，安全性好，自動化程度高；缺點是投資較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種相變蓄冷油氣冷凝回收裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種相變蓄冷油氣冷凝回收裝置，包括蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器外層設有相變介質(zhì)層，所述相變介質(zhì)層外層還設有保溫層，所述蒸發(fā)器上端設有油氣出口，所述油氣出口一側(cè)依次連接有壓縮機、冷凝器與節(jié)流裝置，所述蒸發(fā)器下端分別設有油氣進口與排液口。

優(yōu)選的，所述壓縮機、冷凝器與節(jié)流裝置通過管路分別與所述蒸發(fā)器上下兩端連接，且所述壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置與蒸發(fā)器形成回路結(jié)構。

優(yōu)選的，所述蒸發(fā)器上端設置的所述油氣進口為大通道結(jié)構，并通過管路與所述蒸發(fā)器上端連接。

優(yōu)選的，所述油氣進口還設有儲液槽和排液口。

優(yōu)選的，所述相變介質(zhì)層設置于所述蒸發(fā)器外部與所述保溫層之間的夾層結(jié)構中，且該夾層結(jié)構中還預留有用于所述相變介質(zhì)的膨脹空間。

優(yōu)選的，所述保溫層為聚氨酯發(fā)泡保溫層。

優(yōu)選的，所述相變介質(zhì)層還設有溫度計，所述溫度計測溫端設于所述相變介質(zhì)層內(nèi)，且所述溫度計觀察處位于所述蒸發(fā)器外部。

有益效果

本發(fā)明所提供的相變蓄冷油氣冷凝回收裝置，在制冷裝置中加入可相變蓄能技術，相比傳統(tǒng)的采用壓縮機起停控制的制冷裝置，能大幅度延長壓縮機的停機時間；換熱過程中換熱器內(nèi)部相變介質(zhì)等溫相變，運行溫度穩(wěn)定，波動小；單位體積內(nèi)能量密度高，可大幅度減小設備的體積；延長了壓縮機的使用壽命，可靠性高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖。

附圖標記

1-蒸發(fā)器，2-相變介質(zhì)，3-保溫層，4-溫度計，5-油氣出口，6-油氣進口，7-排液口，8-壓縮機，9-冷凝器，10-節(jié)流裝置。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

實施例