[發明專利]雙層屏裝置以及車載顯示設備

在審

• 申請號: 202010322350.5
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111409671A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉其鋒;陳浩;秦志明
• 申請（專利權）人: 上海道麒實業發展有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61C17/00;G09F9/30;G09F9/33
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 黃貞君;馮振華

本發明提供一種雙層屏裝置以及車載顯示設備。雙層屏裝置與列車的控制裝置電連接，包括殼體，具有容納腔；第一顯示屏單元，設置在所述殼體上；第二顯示屏單元，為柔性屏，設置在所述殼體的外側，位于所述第一顯示屏單元上方；卷軸組件，設置在所述殼體的外側，用于收納所述第二顯示屏單元；以及處理單元，設置在所述容納腔內，與所述第一顯示屏單元和所述第二顯示屏單元分別電連接，用于控制所述第一顯示屏單元和所述第二顯示屏單元的顯示。

技術領域

本發明涉及一種交通顯示領域，具體涉及一種雙層屏裝置以及車載顯示設備。

背景技術

車載顯示屏是人機操控過程中的主要載體，參與對整個列車的列控、牽引、制動、網絡等系統的監控與控制。由于列車的系統非常復雜繁多，為了對列車系統監測萬無一失，保障整個列車的運行安全，已經有很多廠家對車載顯示屏采取了冗余設計，相當于在主顯示屏旁邊增加了一塊副顯示屏，降低因顯示屏故障而造成的對列車系統監控漏失的風險。但是駕駛室操縱臺各種功能的顯示屏非常多，使得駕駛室操縱臺的安裝面積受到了限制，為了保證駕駛室操縱臺的正常運行，無法保證每個系統功能都安裝冗余的副顯示屏。

發明內容

因此，為了克服上述現有技術的缺點，本發明提供了一種可在有限的安裝面積內安裝冗余屏的雙層屏裝置以及車載顯示設備。

為了實現上述目的，本發明提供一種雙層屏裝置，與列車的控制裝置電連接，包括：殼體，具有容納腔；第一顯示屏單元，設置在所述殼體上；第二顯示屏單元，為柔性屏，設置在所述殼體的外側，位于所述第一顯示屏單元上方；卷軸組件，設置在所述殼體的外側，用于收納所述第二顯示屏單元；以及處理單元，設置在所述容納腔內，與所述第一顯示屏單元和所述第二顯示屏單元分別電連接，用于控制所述第一顯示屏單元和所述第二顯示屏單元的顯示。

在一個實施例中，所述卷軸組件包括：電機罩殼，設置在所述第二顯示屏單元的外部，用于收納所述第二顯示屏單元；以及電機，設置在所述電機罩殼的容納腔內，輸出軸與所述第二顯示屏單元的一側連接，用于控制所述第二顯示屏單元的轉動。

在一個實施例中，所述卷軸組件還包括導軌，設置在所述第二顯示屏單元的兩側，用于引導所述第二顯示屏單元的運動。

在一個實施例中，還包括切換組件，所述切換組件包括用于啟動所述卷軸組件的啟動按鈕以及用于切換所述處理單元和所述第一顯示屏單元、所述第二顯示屏單元連接的開關按鈕。

在一個實施例中，所述柔性屏為有機電激光顯示柔性屏或者發光二極管柔性屏。

在一個實施例中，所述柔性屏的厚度為0.1mm-2mm。

在一個實施例中，所述第一顯示屏單元包括顯示屏主板以及與所述顯示屏主板電連接的第一顯示屏。

本發明還提供了一種車載顯示設備，包括：承載基體；雙層屏裝置，設置在所述承載基體上；控制裝置，與所述雙層屏裝置電連接，用于控制所述雙層屏裝置的顯示，其中，所述雙層屏裝置為權利要求上述的雙層屏裝置。

與現有技術相比，本發明的優點在于：僅占用一臺顯示屏的面積且能擁有一塊備用顯示屏，且可以在顯示屏出現故障后，快速收攏顯示屏并啟用備用顯示屏且不損失數據，使得人機界面持續工作。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施例中的雙層屏的結構示意圖；

圖2是本發明的一個實施例中的第二顯示屏單元收攏后的雙層屏的結構示意圖；以及

圖3是本發明的實施例中的卷軸組件的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本發明進一步詳細說明。