[發明專利]一種半卡環疲勞測試組件和疲勞測試裝置

有效

• 申請號: 202010322330.8
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111473965B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 易喆;張萬順;趙博鑫;宋寒冰
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/32
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明實施例公開了一種半卡環疲勞測試組件和疲勞測試裝置。半卡環疲勞測試組件中，固定座的一端設置有中空結構，中空結構用于支撐半卡環試樣，并限定半卡環試樣的軸向運動；拉塊的梯形的直角邊一側設置有銷孔，斜邊面上設置有凹槽，凹槽內設置有凸臺，凹槽的兩側面用于卡合固定半卡環試樣卡的一端，凸臺用于與拉板配裝后對半卡環試樣施加載荷；拉桿的一端設置為雙拉耳結構，雙拉耳結構的前端設置有銷孔，拉桿的雙拉耳結構穿入固定座的中空結構，并將拉塊卡合在雙拉耳結構的中空區域，使得定位銷穿過雙拉耳結構的銷孔和拉塊的銷孔。本發明實施例解決了現有驗證半卡環疲勞壽命的方式，存在制造成本巨大、試驗周期過長等問題。

技術領域

本申請涉及但不限于剎車機輪測試技術領域，尤指一種半卡環疲勞測試組件和疲勞測試裝置。

背景技術

剎車機輪半卡環屬于單腹板機輪的組成零件，安裝于輪轂的卡環槽內，其作用是防止活動輪緣從輪轂上脫落。半卡環承受輪胎充氣后的外脹力、垂直載荷施加力以及輪轂對半卡環的反作用力，在機輪滾動過程中半卡環承受交變載荷，使用過程中半卡環的失效模式為疲勞斷裂。由于半卡環的作用是防止活動輪緣從輪轂上脫落，半卡環一旦失效，就會導致輪緣、輪胎脫出輪轂，使輪轂直接與跑道接觸滾轉，很有可能會造成輪轂碎裂，進而對飛機及人身安全造成不可估量的損害。半卡環結構上的薄弱位置在轉接圓角處，但受于整個機輪尺寸限制，在設計時半卡環的轉接處圓角無法設計過大，這會造成半卡環轉接圓角處存在一定的應力集中，驗證半卡環的疲勞壽命就顯得極為關鍵。

半卡環的結構緊湊，轉接圓角較小，通過有限元仿真計算出的疲勞壽命與實際壽命相差較大，目前驗證半卡環疲勞壽命的方法均是隨整個剎車機輪在臺架上進行滾轉疲勞試驗，試驗過程中半卡環一旦出現疲勞斷裂，按目前的試驗方法對半卡環進行改進驗證，就會存在制造成本巨大、試驗周期過長等問題。隨著飛機戰技指標不斷升級，機輪的壽命不斷提升，機輪的重量要求越來越嚴，研制周期也要求越來短，在當前的研制要求下，就需要一種快速、經濟的驗證半卡環疲勞壽命的試驗設備或裝置。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種半卡環疲勞測試組件和疲勞測試裝置，以解決現有驗證半卡環疲勞壽命的方式，存在制造成本巨大、試驗周期過長等問題，從而節約了研制成本，縮短了半卡環疲勞壽命試驗周期。

本發明實施例提供一種半卡環疲勞測試組件，包括：固定座，拉塊，拉板，定位銷和半卡環試樣，所述半卡環試樣為半卡環的徑向切塊；

所述固定座的一端設置有中空結構，所述中空結構用于支撐半卡環試樣，并限定半卡環試樣的軸向運動，從而模擬半卡環在輪轂上的安裝方式；

所述拉塊為直角梯形結構，所述梯形的直角邊一側設置有銷孔，斜邊面上設置有凹槽，凹槽內設置有凸臺，所述凹槽的兩側面用于卡合固定所述半卡環試樣卡的一端，以限制半卡環試樣的橫向運動，所述凹槽內的凸臺用于與拉板配裝后對半卡環試樣施加載荷；

所述拉板的一端設置為雙拉耳結構，所述雙拉耳結構的前端設置有銷孔，所述拉板的雙拉耳結構穿入固定座的中空結構，并將所述拉塊卡合在雙拉耳結構的中空區域，使得所述定位銷穿過雙拉耳結構的銷孔和拉塊的銷孔。

可選地，如上所述的半卡環疲勞測試組件中，所述固定座為長方體結構，所述固定座內的中空結構按輪轂卡環槽形狀加工成型。

可選地，如上所述的半卡環疲勞測試組件中，所述半卡環試樣的轉接圓角一端具有一凸部，所述中空結構的下端面設置有一凹口，所述凹口用于將所述半卡環試樣的凸部限定在其中。

可選地，如上所述的半卡環疲勞測試組件中，所述拉塊與半卡環試樣和拉板裝配后，拉塊的凹槽內的凸臺抵靠在半卡環試樣的一端面，用于在疲勞試驗過程中對半卡環試樣施加載荷，以模擬半卡環所受輪胎外脹力及垂直載荷施加力的合力方向。

可選地，如上所述的半卡環疲勞測試組件中，所述固定座的另一端設置有螺栓孔，用于通過安裝疲勞試驗機一側的連接螺桿與疲勞試驗機連接。