[發(fā)明專利]一種機載胎壓無線監(jiān)測裝置

在審

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• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111497530A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 李昊;許諾琪;張馳;曹永;陳競強
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;G01L17/00;G08C17/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發(fā)明實施例公開了一種機載胎壓無線監(jiān)測裝置，包括：壓力傳感組件和地面手持監(jiān)測終端；壓力傳感組件安裝在機載終端，且壓力傳感組件不配置電池；地面手持監(jiān)測終端，通過無線能量傳輸方式向壓力傳感組件提供能量，并接收壓力傳感組件通過無線通信方式反饋的胎壓信號，從而對地勤人員提供胎壓信號以提示顯示告警；壓力傳感組件，接收地面手持監(jiān)測終端通過無線能量傳輸方式傳輸的能量，采集胎壓信號并通過無線通信方式向地面手持監(jiān)測終端發(fā)送所采集的胎壓信號。本發(fā)明實施例解決了現有技術難以兼具機上監(jiān)測胎壓和地面監(jiān)測胎壓能力的問題，以及地面胎壓監(jiān)測設備臃腫，操作繁瑣，效率低下，從而導致增加飛機維護時間和成本的問題。

技術領域

本申請涉及但不限于飛機胎壓監(jiān)測技術領域，尤指一種機載胎壓無線監(jiān)測裝置。

背景技術

隨著航空工業(yè)的迅猛發(fā)展,飛機實現全天候通勤飛行已成為可能。由于飛機載荷和滑跑速度的提升，對航空機輪及配套剎車裝置的使用要求日趨嚴苛，因此，對產品性能、可靠性、安全性、維修性和壽命等指標也提出了更高的要求。其中，監(jiān)測飛機機輪輪胎壓力(簡稱胎壓)作為地勤人員保障飛機安全起降滑跑的重要一環(huán)，其監(jiān)測效率會直接影響到飛機滑跑安全和出勤時間。

由飛機實際滑跑情況和理論研究表明,飛機在不同載荷狀態(tài)下,輪胎需要根據飛機真實載荷狀況，匹配一個合適的輪胎壓力值，從而避免飛機在滑跑過程中，由于胎壓與飛機載荷的不匹配性，使得在輪胎承受沖擊超負荷時導致爆胎的可能性增大。此外，若飛機上各機輪的胎壓值差異較大，存在壓差，胎壓會處于不平衡狀態(tài),勢必會造成滑跑過程中機輪滾轉速度一致性的降低，導致剎車效率下降。再者，各機輪胎壓的壓差還會導致起落架承載、受載不對稱,誘發(fā)不良激振。因此，在保養(yǎng)和維護過程中要及時對飛機進行胎壓監(jiān)測，從而達到有效排除、降低滑跑過程中的不安全因素的目的。

目前，胎壓監(jiān)測裝置主要分為機載有線式胎壓監(jiān)測設備和地面胎壓監(jiān)測設備。其中，機載有線式胎壓監(jiān)測設備可通過駕駛員直接在機艙內完成胎壓監(jiān)測，但飛機在停機下電狀態(tài)時，機載有線式胎壓監(jiān)測設備無法上電正常工作，不能實現胎壓監(jiān)測；而地面胎壓監(jiān)測設備雖然可以監(jiān)測胎壓，但是由于設備臃腫，操作繁瑣，效率低下，不利于地勤人員對機輪胎壓進行快速監(jiān)測和記錄，增加飛機維護時間和成本。

發(fā)明內容

為了解決上述技術問題，本發(fā)明實施例提供了一種機載胎壓無線監(jiān)測裝置，以解決現有技術中的胎壓監(jiān)測裝置，難以兼具機上監(jiān)測胎壓和地面監(jiān)測胎壓能力的問題，以及地面胎壓監(jiān)測設備臃腫，操作繁瑣，效率低下，從而導致增加飛機維護時間和成本的問題。

本發(fā)明實施例提供一種機載胎壓無線監(jiān)測裝置，其特征在于，包括：壓力傳感組件和地面手持監(jiān)測終端；所述壓力傳感組件安裝在機載終端，且所述壓力傳感組件不配置電池；

所述地面手持監(jiān)測終端，被配置為通過無線能量傳輸方式向所述壓力傳感組件提供能量，并接收所述壓力傳感組件通過無線通信方式反饋的胎壓信號，從而對地勤人員提供胎壓信號以提示顯示告警；

所述壓力傳感組件，被配置為接收所述地面手持監(jiān)測終端通過無線能量傳輸方式傳輸的能量，采集胎壓信號并通過無線通信方式向所述地面手持監(jiān)測終端發(fā)送所采集的胎壓信號。

可選地，如上所述的機載胎壓無線監(jiān)測裝置中，所述地面手持監(jiān)測終端包括：電源模塊，分別與電源模塊相連接的無線能量傳輸模塊(發(fā)送端)和主控顯示模塊，以及與所述主控顯示模塊相連接的無線通訊模塊(接收端)；

所述電源模塊為所述地面手持監(jiān)測終端的外置電源，被配置為控制電壓穩(wěn)定輸出。

可選地，如上所述的機載胎壓無線監(jiān)測裝置中，所述無線能量傳輸模塊包括：信號發(fā)生器，與所述信號發(fā)生器相連接的功率放大模塊，以及與所述功率放大模塊相連接的能量耦合模塊(接收端)；

所述信號發(fā)生器，被配置為將直流電轉換為具有正弦波形式的交流電，并把交流電信號傳輸給所述功率放大模塊；