[發明專利]一種多功能工程應急搶險智能監測車

在審

• 申請號: 202010320982.8
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111674316A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 陳少祥;陳久照;張堅;何欽;張亮;張記峰;嚴峰
• 申請（專利權）人: 廣東省建設工程質量安全檢測總站有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60R11/02;B60R11/04
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波;賴智威

本發明公開了一種多功能工程應急搶險智能監測車，其包括底盤和安裝在底盤上的車廂，車廂設有側車門和后車門，車廂內設有駕駛艙和操作艙，操作艙內設有總控區、工作區和裝備區，總控區設有供使用者進行控制操作的控制臺和與控制臺電性連接的顯示器，工作區設有工作臺和辦公設備，裝備區設有存儲架和存放于存儲架中的可與控制臺進行數據傳輸的監測設備，車廂上通過升降機構安裝有與控制臺電性連接的云臺攝像機，云臺攝像機可上升至車廂上方，在車廂內還設有充電電源，在底盤上設置有可降下并支撐在地面上的平衡支架，在車廂頂部設置有用于與外界通訊的通訊天線。本發明進行了集成化設計，提高了應急反應的速度。

技術領域

本發明涉及一種多功能工程應急搶險智能監測車

背景技術

隨著城市經濟發展，城市路面塌陷、橋梁倒塌、山體滑坡等突發事故頻發，在突發安全事件發生后的應急搶險工作中，往往缺乏一種可快速響應、專業集成、智能高效的應急平臺進行來協助和指導救援搶險工作，救援搶險工作及災害周邊重要建筑物常常會面臨次生災害發生的情況，從而危及搶險救援工作人員的生命和財產安全，對社會造成更大的損失。

常規的輔助救援工作是由專業人員通過操作專業測量儀器設備，來獲取事故現場及周邊環境的各項參數信息，再經過專業的數據處理分析得到現場情況、發展趨勢的過程，此項工作可真實、可靠的用以評定現場及周邊實時變化狀態，對可能發生的次生災害等安全隱患進行監控預報，降低次生災害的發生。

但常規的輔助救援作業方式通常為各專業相關人員帶著儀器設備去現場采集數據，然后人工記錄或直接用儀器記錄，分別返回駐地(辦公室)導出所測數據進行人工或軟件處理，之后生成監測成果。由于沒有對設備和相應的操作空間進行集成化和程序化，使得上述的工程監測作業的模式工序繁復、時效性差、靈活性低、機動性不強，在突發應急搶險等情況下，無法滿足多場景快速響應、實時監測、即時信息發布等要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，就是提供一種多功能工程應急搶險智能監測車，其進行了集成化設計，提高了應急反應的速度。

解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種多功能工程應急搶險智能監測車，其包括底盤和安裝在底盤上的車廂，車廂設有側車門和后車門，其特征在于：車廂內設有駕駛艙和操作艙，操作艙內設有總控區、工作區和裝備區，總控區設有供使用者進行控制操作的控制臺和與控制臺電性連接的顯示器，工作區設有工作臺和辦公設備，裝備區設有存儲架和存放于存儲架中的可與控制臺進行數據傳輸的監測設備，車廂上通過升降機構安裝有與控制臺電性連接的云臺攝像機，云臺攝像機可上升至車廂上方，在車廂內還設有充電電源，在底盤上設置有可降下并支撐在地面上的平衡支架，在車廂頂部設置有用于與外界通訊的通訊天線。

進一步的，總控區位于車廂中部，與側車門的位置對應，工作區和裝備區并排位于車廂的后部，總控區與工作區之間通過通道口連通。

進一步的，顯示器包括固定顯示器和活動顯示器，活動顯示器可轉動安裝，且活動顯示器靠近側車門所在位置，通過轉動活動顯示器可使得活動顯示器面向車廂外側。

進一步的，總控區與駕駛艙之間設有隔墻，顯示器安裝在隔墻上。

進一步的，存儲架與車廂地板之間設有防震墊。

進一步的，在車廂的上表面的四個角分別設有工作指示燈。

進一步的，在車廂的上表面的前部設有長排警示燈。

進一步的，在車廂的前部、中部和后部分別設有半球攝像頭。

進一步的，工作區內設有吊柜。

進一步的，在駕駛艙和操作艙內均設有照明燈。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：