[發明專利]推力桿支座及油氣懸架系統

在審

• 申請號: 202010320796.4
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111361382A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 孫紹新;趙春生;邱照強;林祥亮
• 申請（專利權）人: 臨工集團濟南重機有限公司
• 主分類號: B60G21/04
• 分類號: B60G21/04;B60G7/00
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 王雪

一種推力桿支座及油氣懸架系統，涉及工程車輛懸架技術領域；該推力桿支座包括支座安裝板、側連接板、橫梁安裝板、推力下安裝座和推力上安裝座；沿所述推力桿支座的上下方向，所述側連接板穿過所述支座安裝板，且所述側連接板與所述支座安裝板焊接連接；所述橫梁安裝板與所述支座安裝板的下表面固定連接；所述推力下安裝座和所述推力上安裝座分別與所述側連接板和所述橫梁安裝板焊接連接，且所述推力下安裝座位于所述推力上安裝座的下方。該油氣懸架系統包括推力桿支座。本發明的目的在于提供一種推力桿支座及油氣懸架系統，以在一定程度上解決現有技術中存在的開發周期較長、開發成本較高的技術問題。

技術領域

本發明涉及工程車輛懸架技術領域，具體而言，涉及一種推力桿支座及油氣懸架系統。

背景技術

懸架是車輛的車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車橋和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證車輛能平順地行駛。

懸架對車輛的安全性、可靠性十分重要，這對懸架中的零部件強度要求很高。懸架主要由彈性元件、導向裝置和減振器等三部分組成。其中，推力桿是導向裝置的主要組成部分，連接著車架與車橋。一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋的前后移位，還可以防止左右移位；因為在車輛轉彎時，中后橋可能會產生左右移位的問題，導致板簧與輪胎產生摩擦，嚴重時會導致輪胎早磨甚至發生爆胎的惡劣事故。

現有技術中，V型推力桿通過推力桿支座與車架連接；而推力桿支座多采用鑄件，其開發周期較長、開發成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種推力桿支座，以在一定程度上解決現有技術中存在的開發周期較長、開發成本較高的技術問題。

本發明的另一目的在于提供一種油氣懸架系統，以在一定程度上解決現有技術中存在的開發周期較長、開發成本較高的技術問題。

為了實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

一種推力桿支座，包括支座安裝板、側連接板、橫梁安裝板、推力下安裝座和推力上安裝座；

沿所述推力桿支座的上下方向，所述側連接板穿過所述支座安裝板，且所述側連接板與所述支座安裝板焊接連接；

所述橫梁安裝板與所述支座安裝板的下表面固定連接；

所述推力下安裝座和所述推力上安裝座分別與所述側連接板和所述橫梁安裝板焊接連接，且所述推力下安裝座位于所述推力上安裝座的下方。

在上述任一技術方案中，可選地，所述推力下安裝座具有推力下安裝通孔；所述推力下安裝通孔的軸向平行于所述側連接板的板面；所述推力上安裝座具有推力上安裝通孔；所述推力上安裝通孔的軸向與所述側連接板的板面呈夾角設置；

和/或，所述推力上安裝座與所述橫梁安裝板之間連接有安裝座加強筋，或者所述推力上安裝座與所述側連接板之間連接有安裝座加強筋。

在上述任一技術方案中，可選地，所述側連接板與所述橫梁安裝板之間焊接有支座內側加強板；所述支座內側加強板的頂部與所述支座安裝板焊接連接；

所述支座內側加強板的底部與所述推力下安裝座焊接連接；和/或，所述支座內側加強板與所述推力上安裝座焊接連接。

在上述任一技術方案中，可選地，所述推力上安裝座的一端呈折線形；所述側連接板、所述支座內側加強板和所述橫梁安裝板分別與所述推力上安裝座的折線形端面依次面接觸；

和/或，所述側連接板具有與所述推力上安裝座配合的推力凹槽，所述推力凹槽位于所述支座安裝板的下方。

在上述任一技術方案中，可選地，所述支座內側加強板的數量為兩個，兩個所述支座內側加強板的底部焊接連接；