[發明專利]馬達單元有效

申請號：	202010320619.6	申請日：	2020-04-22
公開（公告）號：	CN111953115B	公開（公告）日：	2023-06-27
發明（設計）人：	水谷龍彥;初田匡之;藤原久嗣;石川勇樹	申請（專利權）人：	日本電產株式會社
主分類號：	H02K5/04	分類號：	H02K5/04;H02K5/16
代理公司：	北京三友知識產權代理有限公司 11127	代理人：	于靖帥;黃綸偉
地址：	日本京都***	國省代碼：	暫無信息
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摘要：
搜索關鍵詞：	馬達單元
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【說明書】：

提供馬達單元，其具有轉子、定子以及收納轉子和定子的殼體，殼體具有定子保持部，該定子保持部在內部的沿著馬達軸線的軸向一側對定子進行保持，該馬達單元具有支承部件，該支承部件沿著定子的軸向另一側的端面的至少下部而配置，并且被至少2個所述固定螺栓固定，支承部件具有從徑向外緣向徑向外側延伸的支承凸部，支承凸部的徑向外端部位于比定子的外周面靠徑向外側的位置，并且至少與殼體的內周面上的定子的下部的外周面所對置的部分接觸。

技術領域

本發明涉及馬達單元。

背景技術

在日本特開2017-127103號公報所記載的電動機中，定子具有多個螺栓貫穿插入部，該多個螺栓貫穿插入部以沿周向隔開間隔的方式形成于比多個齒部靠徑向外側的位置。將螺栓貫穿插入于各螺栓貫穿插入部的螺栓孔，并將螺栓的前端部與形成于殼體的螺紋孔螺合，從而使定子鐵芯(即，電動機用定子)固定于殼體。

專利文獻1：日本特開2017-127103號公報

在將電動機用于車輛的驅動用的情況下，配置為，電動機的中心軸線是水平的。在日本特開2017-127103號公報所記載的電動機中，電動機用定子被螺栓懸臂保持。因此，定子的重量使懸臂保持中的自由端側下垂，有可能使電動機難以穩定地進行動作。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供具有簡單的構造并且能夠進行穩定的動作的馬達單元。

本發明的例示的馬達單元具有：轉子，其能夠以沿著水平方向延伸的馬達軸線為中心進行旋轉；定子，其與所述轉子在徑向上隔著間隙對置；以及殼體，其在內部收納所述轉子和所述定子，所述殼體具有定子保持部，該定子保持部在內部的沿著所述馬達軸線的軸向一側對所述定子進行保持，所述定子具有：多個定子固定孔，它們沿所述軸向貫通并且沿周向排列；以及多個固定螺栓，它們從所述軸向另一側插入于各所述定子固定孔，并與所述定子保持部螺紋緊固，該馬達單元具有支承部件，該支承部件沿著所述定子的所述軸向另一側的端面的至少下部而配置，并且被至少2個所述固定螺栓固定，所述支承部件具有從徑向外緣向徑向外側延伸的支承凸部，所述支承凸部的徑向外端部位于比所述定子的外周面靠徑向外側的位置，并且至少與所述殼體的內周面上的所述定子的下部的外周面所對置的部分接觸。

根據本發明的例示的馬達單元，具有簡單的構造并且能夠進行穩定的動作。

附圖說明

圖1是一個實施方式的馬達單元的概念圖。

圖2是馬達單元的立體圖。

圖3是卸下馬達單元的封閉部件53后的側視圖。

圖4是沿圖3所示的馬達單元1的IV-IV線剖切后的剖視圖。

圖5是沿圖3所示的馬達單元的V-V線剖切后的剖視圖。

圖6是示出馬達單元的齒輪部的立體圖。

圖7是殼體的分解立體圖。

圖8是示出支承部件的俯視圖。

圖9是配置于支承部件的周向中間部的第1支承凸部與周壁部的內周面的接觸部分的放大圖。

圖10是配置于支承部件的周向端部的第1支承凸部與周壁部的內周面的接觸部分的放大圖。