[發(fā)明專利]一種鐵路漏斗車防雨門檻及車門組件

在審

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• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111483483A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 李鵬;景生壽;張燕;李旭英;劉文勝;謝劍鋒
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61D7/00
• 代理公司: 北京思創(chuàng)大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發(fā)明公開了一種鐵路漏斗車防雨門檻及車門組件。該鐵路漏斗車防雨門檻可以包括：下門框，所述下門框設于所述漏斗車的車門底部外側；門檻橫梁，所述門檻橫梁安裝于所述下門框的內側；導流板，所述導流板安裝于所述下門框和所述門檻橫梁之間；其中，所述下門框上設有排水孔，所述排水孔位于所述導流板和所述下門框的連接處的上方。本發(fā)明通過圓弧導流板設計，有效的將落到門檻上的雨水引流到下門框一側；下門框增設排水孔，消除了門檻積水問題，提高了車門的防水性能。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛設備領域，更具體地，涉及一種鐵路漏斗車防雨門檻及車門組件。

背景技術

現(xiàn)有石砟漏斗車操縱室車門均采用橡膠條單密封結構，左右及上部三面密封，下部采用抽芯鉚釘固定橡膠擋條和擋板，車門下方設有門檻，這種結構密封性能較差，橡膠擋條和擋板防雨不可靠，雨水容易順著門板或者從門縫落到門檻上形成積水區(qū)進入操縱室，一方面易造成門檻內側花紋地板腐蝕，檢修時更換花紋地板必須將門檻拆除才能更換，另一方面雨水會造成車門下部腐蝕，間接的增加了檢修成本。

因此，期待提出一種新的技術方案以解決現(xiàn)有技術中門檻易受腐蝕、維修成本高的技術問題。

公開于本發(fā)明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提出一種鐵路漏斗車防雨門檻及車門組件，以改進門檻防雨性能、降低維修成本。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種鐵路漏斗車防雨門檻，包括：

下門框，所述下門框設于所述漏斗車的車門底部外側；

門檻橫梁，所述門檻橫梁安裝于所述下門框的內側；

導流板，所述導流板安裝于所述下門框和所述門檻橫梁之間；

其中，所述下門框上設有排水孔，所述排水孔位于所述導流板和所述下門框的連接處的上方。

可選的，所述下門框為L型，包括相連接的縱向板和橫向板，所述縱向板設于所述漏斗車的車門外側，所述橫向板位于所述漏斗車的車門底部。

可選的，所述門檻橫梁為L型，包括相連接的縱向支撐板和橫向支撐板，所述縱向支撐板密封連接于所述下門框的橫向板，且與所述橫向板垂直。

可選的，所述導流板的一端與所述橫向支撐板密封連接，另一端與所述縱向板密封連接。

可選的，所述導流板包括相連接的弧形部和斜面部，所述斜面部相切于所述弧形部，所述弧形部與所述橫向支撐板密封連接，所述斜面部與所述縱向板密封連接，且所述斜面部與所述縱向板之間的夾角為銳角。

可選的，所述排水孔的數(shù)量為多個。

一種鐵路漏斗車車門組件，包括：車門門體和防雨門檻。

可選的，還包括擋條，所述擋條安裝于所述車門門體的底部且位于所述導流板的上方，所述擋條與所述導流板之間形成第一間隙。

可選的，還包括擋板，所述擋板設于所述車門門體的底部，一端連接于所述擋條的表面，另一端向車門門體外側彎折以便與所述下門框之間形成第二間隙。

可選的，所述擋條下端面不高于所述門檻橫梁上端面。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明簡單且便于安裝，有著很高的實用性和經濟性；通過導流板設計，有效的將落到門檻上的雨水引流到下門框一側；下門框增設排水孔，消除了門檻積水問題，提高了車門的防水性能。